Great Wall Motor (GWM) heeft het doek opengetrokken voor zijn nieuwe vlaggenschip-SUV, de Wey V9X. Dit enorme voertuig met zes zitplaatsen markeert een belangrijke mijlpaal voor GWM’s luxe submerk Wey, aangezien het dient als debuutmodel voor het gloednieuwe GWM One S “superplatform.”
Dit platform is ontworpen met het oog op veelzijdigheid en is bedoeld om een breed scala aan toekomstige voertuigen te ondersteunen, waaronder sedans, SUV’s, utes en zelfs modellen met waterstofbrandstofcellen. De V9X is niet zomaar een SUV; het is een intentieverklaring in het snelgroeiende luxesegment van ultragrote, geëlektrificeerde voertuigen.
Enorme schaal en speciaal gebouwde afmetingen
De Wey V9X is indrukwekkend qua formaat. De vlaggenschipversie is 5.299 mm lang en heeft een enorme wielbasis van 3.150 mm. Om dat in perspectief te plaatsen: hij is ruim 200 mm langer dan de GWM Tank 500 (een voertuig vergelijkbaar met de Toyota LandCruiser 300-serie).
GWM biedt twee verschillende formaten om tegemoet te komen aan verschillende marktbehoeften:
– De Executive-versie: Het langste model, ontworpen voor hoogwaardig professioneel gebruik.
– De Family Edition: Een iets kortere variant (5.205 mm), geoptimaliseerd voor gezinsgebruik.
Prestaties en het “Super Hi4” hybridesysteem
De V9X maakt gebruik van het Super Hi4 plug-in hybride (PHEV)-systeem, dat een 2,0-liter turbobenzinemotor combineert met dubbele elektromotoren (één op elke as) en een speciale hybride transmissie met vier versnellingen.
Het aandrijflijnaanbod biedt verschillende krachtniveaus, afhankelijk van de gekozen uitrusting:
| Variant | Batterijcapaciteit | Maximale systeemoutput | Totaal bereik (WLTC) |
|---|---|---|---|
| Luxe familie | 66,6 kWh | 500 kW / 930 Nm | ~1.343 km |
| Luxe uitgebreid | 55,4 kWh | 510 kW / 862 Nm | ~1.343 km |
| Executive Uitgebreid | 80 kWh | 550 kW / 930 Nm | ~1.377 km |
De belangrijkste prestatiehoogtepunten zijn onder meer:
* Snel opladen: Dankzij de elektrische architectuur van 800 V op de vlaggenschipmodellen kan de batterij 30-80% worden opgeladen in slechts negen minuten via snelladen met gelijkstroom (tot 490 kW).
* Acceleratie: De V9X sprint van 0-100 km/u in slechts 4,6 seconden.
* Efficiëntie: Ondanks zijn afmetingen behoudt het voertuig een geclaimd brandstofverbruik van 6,3 l/100 km.
Een interieur gericht op “emotionele waarde” en weelde
Binnenin streeft de V9X ernaar om te wedijveren met gevestigde luxemerken door middel van hoogwaardige materialen en geavanceerde digitale interfaces. Het interieur is voorzien van Nappaleer, suède hemelbekleding en meer dan 38.000 individuele stiksels in de bekleding.
De technologiesuite is uitgebreid:
* Displays: Een enorme 29-inch augmented reality HUD, een 12,3-inch digitaal cluster en dubbele 17,3-inch touchscreens voor de bestuurder en passagier.
* Passagierscomfort: De tweede rij is voorzien van “captain’s stoelen” met verwarming, ventilatie en een 22-punts masserende “zero-gravity” stoel aan de rechterkant die het hele lichaam masseert.
* AI-integratie: GWM leunt zwaar op kunstmatige intelligentie met ‘Xiao Wei’, een mascotte in de auto die de emotionele toestand van een passagier kan herkennen door middel van visuele perceptie en ’emotionele ondersteuning’ kan bieden via chatbot-persona’s.
* Audio: Een premium Coffee AI Sound-systeem van 31 luidsprekers, 3080 W met Dolby Atmos-ondersteuning.
Intelligentie en veiligheid
De V9X is uitgerust met een geavanceerde sensorsuite, waaronder LiDAR, drie millimetergolfradars, 12 ultrasone sensoren en 11 camera’s. Deze hardware drijft geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) aan, zoals:
* Snelle intelligente navigatie op de automatische piloot.
* Autonoom parkeren met geheugenfuncties.
* Actieve veiligheidsvoorzieningen zoals kruisverkeershulp voor en achter.
Marktcontext: de opkomst van de “9”-serie
De V9X betreedt een zeer specifieke en competitieve niche op de Chinese markt. Er is een groeiende trend van ultragrote, geëlektrificeerde SUV’s – vaak aangeduid met een ‘9’ in hun naam – die erop gericht zijn het premiumsegment te veroveren. De V9X zal rechtstreeks concurreren met modellen als de Aito M9, BYD Great Tang en Zeekr 9X.
Hoewel GWM heeft aangegeven dat de V9X “in overweging” is voor de Australische markt, zou de komst ervan een signaal zijn voor een grote verschuiving in het lokale landschap van luxe SUV’s.
Conclusie
De Wey V9X vertegenwoordigt GWM’s sprong naar het high-end luxesegment, waarbij gebruik wordt gemaakt van enorme batterijcapaciteiten en geavanceerde AI om te concurreren met wereldwijde premiummerken. Het is een voertuig dat is ontworpen om de kloof te overbruggen tussen krachtig rijgedrag en hightech, op de passagier gerichte luxe.
