Ils misent gros sur les pickups électrifiés. Le Chevrolet Silverado EV, deux modèles GMC, le tout sur neuf mètres. Les espoirs étaient grands. La réalité est faible.
Les chiffres ne mentent pas
Regardez le graphique. C’est brutal. Au cours du premier semestre, les ventes du Silverado EV ont chuté de 32,5 %. Les concessionnaires n’ont déplacé que 3 672 unités. Cela représente environ 612 camions par mois.
Est-ce suffisant pour faire bouger une marque ? À peine.
Le côté GMC s’en sort à peine mieux. Les ventes du Sierra EV ont augmenté de 9,8 %, atteignant 3 044. Bonnes nouvelles? Ignorez-le une seconde car la gamme Hummer EV s’est effondrée. Les ventes de camions et de SUV ont plongé de près de 55 %. Jusqu’à 3 600 véhicules.
Additionnez-les tous. GM a vendu un total de 10 317 camionnettes électriques. Regardez maintenant la vieille camionnette Chevrolet Express. La relique. La camionnette qui fonctionne au gaz et qui sent les conduites de carburant des années 1990. Il a trouvé 25,41 acheteurs. Plus de deux fois et demie la puissance électrique.
La demande s’est tarie plus vite qu’une flaque d’eau en juillet.
La vente de liquidation commence
Les concessionnaires baissent les prix pour que les calculs fonctionnent. Ou faire disparaître les camions.
Carr Chevrolet a toujours un modèle 2025. Le camion de travail. Initialement 75,34 $, il est désormais réduit de plus de 21 000 $. Le nouvel autocollant indique 53,94 $. Ajoutez 25 $ pour les documents, payez en espèces et partez.
McCarthy, dans le Missouri, souhaite déplacer une 202 RST. Intérieur amélioré. À l’origine, près de 97 000 $. Ils ont décroché 15 000 $. Le prix atterrit à 81 000 $. Cela semble toujours riche pour ce que c’est, mais bon. C’est électrique.
Vous préférez un nouvel inventaire? Advantage Chevrolet dans l’Illinois propose 202 modèles. Une réduction de 8,5 000 $ sur la gamme LT Max porte le prix à 87 000 $. Clay Cooley, au Texas, a baissé de 9 000 $ supplémentaires son modèle LT. Le prix d’entrée est désormais d’environ 54 000 $.
L’alternative GMC
Changer de marque ? Le Sierra EV ne s’en sort pas mieux en termes de marge, mais les rabais sont réels.
AutoNation à Corpus Christi permet aux acheteurs d’économiser 10 000 $ sur l’Elevation Extended Range. Le prix passe de près de 79 000 $ à environ 69 000 $. La Buick GMC secrète a économisé 7 000 $ supplémentaires sur la même version. L’autocollant indique 61 000 $ plus 22 $ pour la paperasse.
Vous n’êtes pas obligé de me croire sur parole. Regardez autour de vous.
Les concessionnaires annoncent ces prix publiquement parce qu’ils ont des stocks. Certains convertissent même les véhicules électriques invendus en voitures de courtoisie pour les clients qui attendent dans la file de service. Si vous avez besoin d’un prêt, il est probablement alimenté par batterie et entièrement à prix réduit.
La tendance ne se cache pas.
Le marché se corrige, un pick-up à prix réduit à la fois.
Négociez dur. Vérifiez chaque lot. L’ère des prix premium pour ces modèles GM spécifiques semble se terminer brusquement. Que cela signifie un succès pour les acheteurs ou un échec pour GM est discutable.
Ce qui est clair, c’est que le volume est faible et que les prix baissent.
