El gobernador Gavin Newsom firmó hoy el proyecto de ley. Es una iniciativa de aire limpio envuelta en un argumento de ahorro. Para los compradores de vehículos eléctricos por primera vez en el estado, eso significa un recorte directo de $3500 en el concesionario. Sin período de espera de reembolso. Sin persecución de papeleo. Sólo un precio más bajo.
Siempre que cumpla con los criterios.
La mayoría de los vehículos eléctricos nuevos necesitan un MSRP inferior a $50,004. Los modelos usados tienen un límite de $25,004 para obtener el equivalente de $1750. Matemáticas simples, ¿verdad? Principalmente. El crédito fiscal federal se evaporó el año pasado, dejando un vacío que California se apresura a llenar. ¿Pero quién entra en el club?
Fabricantes de automóviles participantes.
Esos son los únicos autos que obtienen el descuento. La Junta de Recursos del Aire de California aún no ha publicado la lista. Estamos esperando que den nombres el próximo mes. Hasta entonces, todo es especulación y esperanza.
Sin embargo, hay un vacío legal. Uno generoso para el talento del estado. ¿Empresas con sede en California? El límite de $50,008 no se aplica. ¿Lúcido? ¿Riviano? Están exentos. ¿Quieres un Lucid Air Pure por $68,908 en lugar de $72,408? A por ello. ¿Son suficientes 3.500 dólares para que el Air Sapphire sea aceptable? Probablemente no. Pero para los modelos básicos, ayuda.
Tesla no está invitado a esa mesa exclusiva. El traslado a Austin los descalificó de la excepción de sede estatal. ¿El camión cibernético? Afuera. ¿El Modelo 3 y el Modelo Y? Todavía en carrera si los ajustes se sitúan por debajo de los 50.000 dólares. Suponiendo que Tesla incluso participe. No es necesario. Ningún fabricante de automóviles lo hace.
Si General Motors juega a la pelota, el Chevy Bolt cae a alrededor de $25,498. El Leaf de Nissan ronda los 28.000 dólares. Se trata de vehículos eléctricos raros de menos de 35.000 dólares. Este programa podría triplicar ese conjunto de opciones. Si añadimos a Ford, Subaru o Toyota, de repente el segmento eléctrico asequible parece menos vacío.
El estado prometió $135,8 millones para el esfuerzo. Los fabricantes de automóviles lo están igualando dólar por dólar. Un fondo común de 270 millones de dólares dedicado a conseguir que los principiantes se pongan al volante.
¿Por qué tanta prisa por firmar ahora? Porque el dinero está en el presupuesto estatal 2028-2028. Es real. Está listo. Está ahí sentado esperando que los fabricantes de automóviles acepten los términos.
¿Cuándo empiezas a ver estos precios en las pegatinas de las ventanas? A finales de este verano. La noticia oficial de la oficina de Newsom es que los descuentos se implementarán en ese momento. Sin embargo, ningún cronograma es preciso. Pronto sabremos qué insignias califican y cuáles permanecen en el polvo.
Entonces, ¿y ahora qué? Espera la lista CARB. Tú decides si el límite de $50 mil funciona para tu modelo objetivo. Espera que su marca favorita haya decidido que valió la pena el gasto en marketing. El verano traerá la respuesta. O no lo hará.
