Мандат на автомобілі з нульовим рівнем викидів (ZEV), що діє у Великій Британії, в даний час обмежує потенціал продажів Dacia, але автовиробник планує подолати це за допомогою запуску чотирьох нових електромобілів (EV) до 2030 року. Директор бренду Dacia UK, Ліна Рібейро, представила стратегію контрольованого розширення, визнавши, що правила ZEV служитимуть обмеженням, якщо уряд їх не скоригує.
Вплив Мандату ZEV
В даний час британські автомобільні бренди повинні продавати щонайменше 33% електромобілів цього року порівняно з 28% минулого року. Єдиний електромобіль Dacia, Spring, становив 17% від загальної кількості реєстрацій минулого року. Рібейро заявила, що мандат ZEV, ймовірно, “контролює наше зростання”, оскільки компанія балансує обсяги продажів з дотриманням нормативних вимог.
Це обмеження суттєве, оскільки воно змушує автовиробників віддавати пріоритет продажу електромобілів, навіть якщо попит споживачів на двигуни внутрішнього згоряння залишається високим. Мандат відображає ширше прагнення британського уряду прискорити перехід до електричної мобільності відповідно до цілей досягнення нульових викидів.
Прийдешні Електромобілі для Стимулювання Росту
Щоб виконати зобов’язання щодо викидів, Dacia розробляє чотири нові електромобілі. Перший із них — невеликий позашляховик, покликаний замінити Spring. Ця нова модель буде заснована на Renault Twingo, з використанням загальних технологій батарей та двигунів, щоб знизити виробничі витрати та зберегти ціннісні пропозиції Dacia.
Цільова ціна цього автомобіля становить менше 18 000 євро (приблизно 16 000 фунтів стерлінгів), що робить його одним з найдоступніших електромобілів на ринку. На відміну від нинішнього Spring, який збирається в Китаї, наступник буде вироблятися в Словенії, що потенційно дозволить йому претендувати на отримання.
Наступне покоління Sandero, яке очікується в 2028 році, також буде включати повністю електричну версію. Окрім того, розглядається версія Dacia Renault Bridger.
Використання Технологій Renault EV та Уникнення Штрафів
В даний час Dacia дотримується мандату ZEV, об’єднуючи викиди зі своєю материнською компанією Renault. Запуск таких електромобілів, як Renault 5 та Alpine A290, допоміг групі досягти порога в 28% минулого року, при цьому електромобілі становили 23% від загального ринку Великобританії.
Недотримання мандата ZEV може призвести до штрафів у розмірі близько 15 000 фунтів стерлінгів за автомобіль, що робить дотримання критично важливим. Dacia виграє від використання усталених технологій Renault EV за нижчою ціною, оскільки компанія приділяє пріоритетну увагу доступності у своїй продуктовій стратегії.
Конкуренція зі Сторони Нових Гравців
Dacia стикається з зростаючою конкуренцією з боку китайських автовиробників, таких як BYD, Chery та Jaecoo. Визнаючи вплив цих новачків, Рібейро вважає, що дизайн Dacia, вартість володіння та репутація бренду допоможуть їй зберегти свої позиції на ринку.
Вхід китайських брендів на ринок Великобританії змінює автомобільний ландшафт, змушуючи усталених гравців впроваджувати інновації та конкурувати за ціною. Сила Dacia полягає в її 70-річній історії в Європі, яка забезпечує рівень довіри до бренду, якого не вистачає новим гравцям.
Майбутнє зростання Dacia у Великій Британії залежить від її здатності постачати доступні електромобілі, що відповідають нормативним вимогам, зберігаючи при цьому свою основну ціннісну пропозицію. Майбутні моделі покликані вирішити ці проблеми, гарантуючи, що бренд залишиться конкурентоспроможним на автомобільному ринку, що швидко розвивається.
