Het Britse Zero Emission Vehicle (ZEV)-mandaat beperkt momenteel het verkooppotentieel van Dacia, maar de autofabrikant is van plan dit te overwinnen met de lancering van vier nieuwe elektrische voertuigen (EV) tegen 2030. Dacia UK’s brand director, Lina Ribeiro, heeft een strategie voor gecontroleerde expansie geschetst, waarbij hij erkent dat de ZEV-regelgeving als een beperking zal fungeren, tenzij deze door de overheid wordt aangepast.
De impact van het ZEV-mandaat
Momenteel moeten Britse automerken dit jaar minimaal 33% puur elektrische voertuigen verkopen, tegen 28% het jaar daarvoor. Dacia’s enige EV, de Spring, was vorig jaar goed voor 17% van het totale aantal registraties. Ribeiro verklaarde dat het ZEV-mandaat waarschijnlijk “onze groei zal beheersen”, aangezien het bedrijf het verkoopvolume in evenwicht brengt met naleving van de regelgeving.
Deze beperking is belangrijk omdat het autofabrikanten dwingt prioriteit te geven aan de verkoop van elektrische voertuigen, zelfs als de vraag van de consument naar verbrandingsmotoren hoog blijft. Het mandaat weerspiegelt een bredere druk van de Britse regering om de transitie naar elektrische mobiliteit te versnellen, in lijn met de netto-nuldoelstellingen.
Aankomende EV-modellen om groei te stimuleren
Om aan de emissieverplichtingen te voldoen, ontwikkelt Dacia vier nieuwe elektrische voertuigen. De eerste wordt een kleine SUV, ontworpen om de Spring te vervangen. Dit nieuwe model zal gebaseerd zijn op de Renault Twingo, waarbij batterij- en motortechnologie worden gedeeld om de productiekosten te verlagen en de waardepropositie van Dacia te behouden.
**De richtprijs voor dit voertuig ligt onder de € 18.000 (ongeveer £ 16.000), waardoor het een van de meest betaalbare EV’s op de markt is. ** In tegenstelling tot de huidige Spring, die in China wordt geassembleerd, zal de opvolger in Slovenië worden geproduceerd, waardoor deze mogelijk in aanmerking komt voor Britse Electric Car Grants.
De volgende generatie Sandero, die in 2028 wordt verwacht, zal ook een volledig elektrische versie bevatten. Daarnaast wordt een Dacia-versie van de Renault Bridger overwogen.
De EV-technologie van Renault benutten en boetes vermijden
Dacia voldoet momenteel aan het ZEV-mandaat door de emissies te bundelen met moederbedrijf Renault. De lancering van elektrische auto’s zoals de Renault 5 en Alpine A290 hielp de groep vorig jaar de drempel van 28% te bereiken, waarbij elektrische auto’s 23% van de totale Britse markt vertegenwoordigden.
Het niet naleven van het ZEV-mandaat kan resulteren in boetes van ongeveer £15.000 per auto, waardoor naleving van cruciaal belang is. Dacia profiteert van het benutten van de gevestigde EV-technologieën van Renault tegen lagere kosten, omdat het bedrijf prioriteit geeft aan betaalbaarheid in zijn productstrategie.
Concurrentie van nieuwkomers
Dacia krijgt te maken met toenemende concurrentie van Chinese autofabrikanten als BYD, Chery en Jaecoo. Hoewel hij de impact van deze nieuwkomers erkent, gelooft Ribeiro dat het ontwerp, de exploitatiekosten en de gevestigde merkreputatie van Dacia zullen helpen zijn marktpositie te behouden.
De toetreding van Chinese merken tot de Britse markt hervormt het autolandschap en dwingt gevestigde spelers om te innoveren en te concurreren op prijs. De kracht van Dacia ligt in zijn 70-jarige geschiedenis in Europa, die een niveau van merkvertrouwen biedt dat nieuwere nieuwkomers missen.
De toekomstige groei van Dacia in Groot-Brittannië hangt af van zijn vermogen om betaalbare elektrische voertuigen te leveren die voldoen aan de wettelijke vereisten en tegelijkertijd zijn kernwaardepropositie behouden. De komende modellen zijn ontworpen om deze uitdagingen aan te gaan en ervoor te zorgen dat het merk concurrerend blijft in een snel evoluerende automarkt.
