O mandato de Veículo de Emissão Zero (ZEV) do Reino Unido está atualmente limitando o potencial de vendas da Dacia, mas a montadora planeja superar isso com o lançamento de quatro novos veículos elétricos (EV) até 2030. A diretora de marca da Dacia no Reino Unido, Lina Ribeiro, delineou uma estratégia para expansão controlada, reconhecendo que os regulamentos ZEV funcionarão como uma restrição, a menos que sejam ajustados pelo governo.
O Impacto do Mandato ZEV
Atualmente, as marcas de automóveis do Reino Unido devem vender pelo menos 33% de veículos elétricos puros este ano, contra 28% no ano anterior. O único EV da Dacia, o Spring, representou 17% do total de matrículas no ano passado. Ribeiro afirmou que o mandato do ZEV provavelmente “controlará o nosso crescimento”, à medida que a empresa equilibra o volume de vendas com a conformidade regulatória.
Esta restrição é significativa porque obriga os fabricantes de automóveis a dar prioridade às vendas de veículos elétricos, mesmo que a procura dos consumidores por motores de combustão continue elevada. O mandato reflete um esforço mais amplo do governo do Reino Unido para acelerar a transição para a mobilidade elétrica, alinhando-se com metas de emissões líquidas zero.
Próximos modelos de veículos elétricos para impulsionar o crescimento
Para cumprir as obrigações de emissões, a Dacia está a desenvolver quatro novos VEs. O primeiro será um SUV pequeno, projetado para substituir o Spring. Este novo modelo será baseado no Renault Twingo, partilhando tecnologia de bateria e motor para reduzir os custos de produção e manter a proposta de valor da Dacia.
O preço alvo para este veículo é inferior a 18.000 euros (aproximadamente £16.000), tornando-o um dos veículos elétricos mais acessíveis do mercado. Ao contrário do atual Spring, que é montado na China, o sucessor será fabricado na Eslovénia, qualificando-o potencialmente para o UK Electric Car Grants.
A próxima geração do Sandero, prevista para 2028, também incluirá uma versão totalmente elétrica. Além disso, está sendo considerada uma versão Dacia do Renault Bridger.
Aproveitando a tecnologia EV da Renault e evitando penalidades
A Dacia está atualmente em conformidade com o mandato ZEV ao agrupar as emissões com a sua empresa-mãe, a Renault. O lançamento de VEs como o Renault 5 e o Alpine A290 ajudou o grupo a atingir o limite de 28% no ano passado, com os carros elétricos representando 23% do mercado total do Reino Unido.
O não cumprimento do mandato ZEV pode resultar em multas de cerca de £15.000 por carro, tornando a conformidade crucial. A Dacia beneficia da utilização das tecnologias EV estabelecidas da Renault a um custo mais baixo, uma vez que a empresa dá prioridade à acessibilidade na sua estratégia de produto.
Competição de novos participantes
A Dacia enfrenta concorrência crescente de montadoras chinesas como BYD, Chery e Jaecoo. Embora reconhecendo o impacto destes recém-chegados, Ribeiro acredita que o design, o custo de propriedade e a reputação da marca estabelecida da Dacia irão ajudá-la a manter a sua posição no mercado.
A entrada de marcas chinesas no mercado do Reino Unido está a remodelar o panorama automóvel, forçando os intervenientes estabelecidos a inovar e a competir em preços. A força da Dacia reside nos seus 70 anos de história na Europa, que proporciona um nível de confiança na marca que falta aos novos participantes.
O crescimento futuro da Dacia no Reino Unido depende da sua capacidade de fornecer veículos elétricos acessíveis que cumpram os requisitos regulamentares, mantendo ao mesmo tempo a sua proposta de valor central. Os próximos modelos são concebidos para enfrentar estes desafios, garantindo que a marca permaneça competitiva num mercado automóvel em rápida evolução.
