Rozwój #Dacia w Wielkiej Brytanii ograniczony mandatem dotyczącym pojazdów elektrycznych, przyszłe modele otwierające sprzedaż
Brytyjski obowiązek pojazdów o zerowej emisji (ZEV) ogranicza obecnie potencjał sprzedaży Dacii, ale producent samochodów planuje przezwyciężyć ten problem poprzez wprowadzenie na rynek czterech nowych pojazdów elektrycznych (EV) do 2030 r. Dyrektor marki Dacia UK, Lina Ribeiro, przedstawiła strategię kontrolowanej ekspansji, przyznając, że przepisy dotyczące ZEV będą stanowić ograniczenie, jeśli rząd ich nie dostosuje.
Wpływ mandatu ZEV
Obecnie oczekuje się, że brytyjskie marki samochodów sprzedają w tym roku co najmniej 33% pojazdów elektrycznych, w porównaniu z 28% w roku ubiegłym. Jedyny elektryczny samochód Dacii – Spring, stanowił w ubiegłym roku 17% wszystkich rejestracji. Ribeiro powiedział, że mandat ZEV będzie prawdopodobnie „kontrolował nasz rozwój”, ponieważ firma będzie równoważyć wielkość sprzedaży zgodnością z przepisami.
To ograniczenie jest istotne, ponieważ zmusza producentów samochodów do priorytetowego traktowania sprzedaży pojazdów elektrycznych, nawet jeśli popyt konsumentów na silniki spalinowe pozostaje duży. Nakaz odzwierciedla szersze zaangażowanie rządu Wielkiej Brytanii na rzecz przyspieszenia przejścia na mobilność elektryczną zgodnie z celami zerowej emisji netto.
Nadchodzące pojazdy elektryczne będą motorem wzrostu
Aby spełnić cele w zakresie emisji, Dacia opracowuje cztery nowe pojazdy elektryczne. Pierwszy z nich to mały SUV zaprojektowany w celu zastąpienia Springa. Ten nowy model będzie oparty na Renault Twingo i będzie wykorzystywał takie same technologie akumulatorów i silników, aby obniżyć koszty produkcji i utrzymać wartość Dacii.
Cena docelowa tego samochodu wynosi poniżej 18 000 euro (około 16 000 funtów), co czyni go jednym z najtańszych pojazdów elektrycznych na rynku. W przeciwieństwie do obecnego Springa, który jest montowany w Chinach, następca będzie produkowany w Słowenii, co potencjalnie umożliwi mu zakwalifikowanie się do rządowych dotacji na pojazdy elektryczne w Wielkiej Brytanii.
Sandero nowej generacji, spodziewanej w 2028 roku, będzie również dostępne w wersji w pełni elektrycznej. Ponadto rozważana jest wersja Dacii Renault Bridger.
Korzystanie z technologii Renault EV i unikanie kar
Obecnie Dacia realizuje mandat ZEV, dzieląc się emisjami ze swoją spółką-matką Renault. Wprowadzenie na rynek pojazdów elektrycznych, takich jak Renault 5 i Alpine A290, pomogło grupie osiągnąć w ubiegłym roku próg 28%, przy czym pojazdy elektryczne stanowią 23% całego rynku brytyjskiego.
Niezastosowanie się do wymogów ZEV może skutkować karami finansowymi w wysokości około 15 000 funtów za pojazd, co sprawia, że zgodność z przepisami ma kluczowe znaczenie. Dacia czerpie korzyści ze stosowania uznanej technologii Renault EV po niższych kosztach, ponieważ firma w swojej strategii produktowej priorytetowo traktuje przystępność cenową.
Konkurencja ze strony nowych graczy
Dacia musi stawić czoła rosnącej konkurencji ze strony chińskich producentów samochodów, takich jak BYD, Chery i Jaecoo. Doceniając wpływ tych nowości, Ribeiro wierzy, że projekt Dacii, koszt posiadania i ugruntowana reputacja marki pomogą jej utrzymać pozycję na rynku.
Wejście chińskich marek na rynek brytyjski zmienia krajobraz motoryzacyjny, zmuszając uznanych graczy do wprowadzania innowacji i konkurowania ceną. Siła Dacii leży w jej 70-letniej historii w Europie, która zapewnia poziom wiarygodności marki, jakiego brakuje nowym graczom.
Przyszły rozwój Dacii w Wielkiej Brytanii zależy od jej zdolności do dostarczania niedrogich, zgodnych z przepisami pojazdów elektrycznych, przy jednoczesnym zachowaniu swojej podstawowej propozycji wartości. Nadchodzące modele zaprojektowano z myślą o rozwiązaniu tych problemów, zapewniając marce utrzymanie konkurencyjności na szybko rozwijającym się rynku motoryzacyjnym.
