Mandát britských vozidel s nulovými emisemi (ZEV) v současnosti omezuje prodejní potenciál Dacie, ale automobilka to plánuje překonat uvedením čtyř nových elektrických vozidel (EV) do roku 2030. Ředitelka značky Dacia UK, Lina Ribeiro, představila strategii řízené expanze a uznala, že předpisy ZEV budou působit jako omezení, pokud je vláda neupraví.
Dopad mandátu ZEV
Očekává se, že britské automobilové značky letos prodají minimálně 33 % elektrických vozidel, oproti 28 % v loňském roce. Jediný elektromobil Dacie, Spring, se na celkových registracích loni podílel 17 %. Ribeiro řekl, že mandát ZEV bude pravděpodobně „řídit náš růst“, protože společnost vyrovnává objemy prodeje s dodržováním předpisů.
Toto omezení je významné, protože nutí výrobce automobilů upřednostňovat prodej elektrických vozidel, i když spotřebitelská poptávka po spalovacích motorech zůstává silná. Mandát odráží širší závazek vlády Spojeného království urychlit přechod na elektrickou mobilitu v souladu s jejími cíli nulových čistých emisí.
Nadcházející elektrická vozidla pro růst
Aby Dacia splnila emisní cíle, vyvíjí čtyři nová elektrická vozidla. První z nich je malé SUV určené k nahrazení Spring. Tento nový model bude založen na Renaultu Twingo a bude sdílet technologie baterií a motoru, aby se snížily výrobní náklady a zachovala se hodnotová nabídka Dacie.
Cílová cena tohoto vozu je nižší než 18 000 EUR (přibližně 16 000 GBP), což z něj činí jeden z nejdostupnějších elektromobilů na trhu. Na rozdíl od současného jara, který se montuje v Číně, bude nástupce vyroben ve Slovinsku, což mu potenciálně umožní získat státní dotace na elektromobily ve Spojeném království.
Příští generace Sandera, očekávaná v roce 2028, bude také obsahovat plně elektrickou verzi. Navíc se uvažuje o verzi Dacie Renault Bridger.
Používání technologií Renault EV a vyhýbání se pokutám
Dacia v současnosti dodržuje mandát ZEV sdílením emisí se svou mateřskou společností Renault. Uvedení elektrických vozidel, jako jsou Renault 5 a Alpine A290, pomohlo skupině v loňském roce dosáhnout hranice 28 %, přičemž elektromobily tvoří 23 % celkového britského trhu.
Nedodržení mandátu ZEV může mít za následek pokuty ve výši přibližně 15 000 GBP za vozidlo, což činí dodržování zásad kritickým. Dacia těží z používání zavedené technologie Renault EV za nižší náklady, protože společnost upřednostňuje cenovou dostupnost ve své produktové strategii.
Konkurence nových hráčů
Dacia čelí rostoucí konkurenci čínských automobilek, jako jsou BYD, Chery a Jaecoo. Ribeiro uznává dopad těchto novinek, ale věří, že design, náklady na vlastnictví a zavedená pověst značky Dacia jí pomohou udržet její pozici na trhu.
Vstup čínských značek na britský trh mění automobilové prostředí a nutí zavedené hráče inovovat a konkurovat cenou. Síla Dacie spočívá v její 70leté historii v Evropě, která poskytuje úroveň důvěryhodnosti značky, která novým hráčům chybí.
Budoucí růst Dacie ve Spojeném království závisí na její schopnosti dodávat cenově dostupná a vyhovující elektrická vozidla při zachování nabídky základní hodnoty. Připravované modely jsou navrženy tak, aby tyto problémy řešily a zajistily, že značka zůstane konkurenceschopná na rychle se vyvíjejícím automobilovém trhu.
