Mazda MX-5 призначені для звивистих гірських доріг. У цьому згодні усі. Команда Paco Motorsports – ні.
Вони витратили роки на перетворення старої моделі NA на непривабливий, але готовий до ралі монстр. Тепер вони зробили те саме з актуальною модифікацією ND. Ціль? Зробити Ford Bronco нудними та пересічними.
Народження в Дубаї
Все почалося із моделі Beachster. Це був піднятий MX-5 ND, зібраний у Кентуккі для замовника з Британських Віргінських островів. Потім з’явився Simba, створений спеціально для пісків Танзанії.
Зачекайте, не в Кентукі.
Деталі були відправлені до Дубаї. Місцева майстерня виконала зварювальні та електромонтажні роботи, тоді як команда Paco стежила за процесом за тисячі кілометрів. Віддалене консультування. Підхід дивний, можливо. Але логічний, швидше за все. Де ще будувати іграшку для пустелі, якщо не… не в Америці?
Сталь і бруд
Ці машини не про тонкі натяки. Сталеві розширювачі колісних арок. Трубчасті бампери. Крапки для буксирування. Вони носять свою броню на очах. Світлодіодні фари стирчать уперед, немов очі у темряві. Бічні спідниці виконують функцію рок-сайдерів (захисту картера). На задньому кінці встановлено кастомну полицю для… ну, для всього, що захочеться перевезти.
А потім йдуть спортивні елементи. Капот із вентиляційними отворами. Спойлер-губа. Решітка на задній кришці багажника. Дві центральні вихлопні труби. Вони намагаються здаватися швидкими. Здебільшого вони виглядають сердитими.
Але справжня історія ховається під кузовом. Амортизатори FOX. Спеціальні пружини. Шасі піднесено, відриваючись від асфальту. Шини з індексом AT перемелюють те, що колись було дорогим. У Beachster навіть збільшили колісну базу, щоб вмістити ширші задні шини. Асиметрична комплектація шин. На папері це нестабільно. Для піску цього досить.
Чи впорається такий апарат? Краще, ніж типовий позашляховик. Чи він швидкий? Вже ні. Розгін помер. Витрата палива відлетіла до космосу. Крен кузова присутні, так, вони реальні та помітні. Але такою є плата за трансформацію.
Paco залишив двигун майже без змін. 2.0-літровий атмосферний двигун перепрограмований. Газ став чуйнішим. Все. Проте, вони вкрали один секрет. Блокування диференціала було взято з Fiat 124 Abarth. Коротша головна пара. Більше крутного моменту на колесах, менше – на стрілку тахометра.
Beachster буквально мешкає на березі.
Усередині поділ чисто косметичний. Обидві машини оснащені твердим дахом від кузова RF. Beachster одержав чорний інтер’єр. Simba – бежевий. Власник Beachster використовує свій суперкар за $50 000, щоб виносити баки для сміття до бордюру і закуповуватися пивом. У Сент-Томасі. “Там рельєф місцевість вертикальний”, – каже він. Його машина забирається нагору.
Яка ціна болю?
Ніхто не знає точну вартість. Але Paco продає комплекти конвертації NA. Базовий пакет Offroadster коштує $4999. Важка версія Conqueror – $7999. Ці цифри припускають, що у вас є донорський MX-5 RF. І зварювальний апарат. І час.
Ймовірно.
