Mazda готовится к запуску CX-6e в конце 2024 года – элегантного полностью электрического внедорожника, разработанного для прямой конкуренции с популярными моделями, такими как Tesla Model Y, Skoda Enyaq и Smart #5. Этот автомобиль представляет собой последний шаг Mazda на рынок электромобилей, предлагая бесэмиссивную альтернативу их бестселлеру CX-5.
Происхождение и Разработка
CX-6e впервые был представлен в Китае под названием EZ-60. В то время как в некоторых рынках существует подключаемая гибридная версия, только полностью электрическая модель будет доступна в Великобритании и Европе. Его разработка – результат сотрудничества между Mazda и китайским автопроизводителем Changan, использующим платформу EPA1 от Changan – ту же основу, что и Deepal S07. Это партнерство отражает общую тенденцию в автомобильной промышленности, когда производители все чаще делятся платформами для снижения затрат и ускорения разработки.
Производительность и Запас Хода
CX-6e оснащён литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 78 кВт⋅ч, обеспечивающей заявленный запас хода до 483 км. Хотя это немного уступает некоторым конкурентам – Model Y предлагает до 628 км, а Citroen e-C5 Aircross – 676 км – Mazda делает акцент на динамике вождения, а не только на запасе хода.
Ключевые Характеристики:
- Тип Топлива: Электричество
- Тип Кузова: Среднеразмерный внедорожник
- Силовая Установка: Один электродвигатель, батарея 78 кВт⋅ч, задний привод
- Ориентировочная Цена: 45 000 фунтов стерлингов
- 0-100 км/ч: 7,9 секунды
- Максимальная Скорость: 185 км/ч
Скорость зарядки достигнет 165 кВт, что позволит восполнить заряд с 10% до 80% примерно за 24 минуты на быстрых зарядных станциях постоянного тока. Задний привод обеспечивает мощность 255 л.с.
Опыт Вождения
Mazda уделяет приоритетное внимание опыту вождения, что является отличительной чертой их бренда. CX-6e получил настройку шасси командой исследований и разработок Mazda в Германии, обеспечивая производительность на европейских дорогах. Автомобиль предложит три режима вождения (Нормальный, Спортивный, Индивидуальный) и усовершенствованное ощущение торможения с плавными переходами между рекуперативным и механическим торможением. Философия Mazda «Jinba Ittai» – ощущение единства всадника и лошади – будет в основе управляемости CX-6e.
Дизайн и Интерьер
CX-6e может похвастаться эффектным дизайном с низкой и широкой посадкой, большими колёсами и покатой крышей, напоминающей shooting brake. Отсутствие традиционной решётки радиатора компенсируется узким воздухозаборником для аэродинамики. Внешний вид включает в себя фирменный дизайн Mazda “Signature Wing” и опциональные боковые камеры заднего вида в топовых комплектациях.
Внутри CX-6e выделяется огромным 26-дюймовым 5K-дисплеем, охватывающим всю приборную панель. Физических кнопок нет, управление осуществляется голосом, касанием или жестами. Интерьер включает в себя большой проекционный дисплей и премиальные функции, такие как 23-динамичная аудиосистема мощностью 1280 Вт с персонализированными звуковыми зонами.
Практичность и Безопасность
CX-6e имеет длину 4850 мм, что превышает размеры Tesla Model Y и Skoda Enyaq. Объем багажника составляет 468 литров, что немного меньше, чем у Skoda Enyaq Coupe, но компенсируется передним багажником (“frunk”) объемом 80 литров для зарядных кабелей. Автомобиль может буксировать до 1500 кг.
Функции безопасности включают обнаружение присутствия ребёнка (CPD), которое использует внутреннюю камеру для обнаружения и отображения детей на задних сиденьях, а также систему удержания полосы движения, мониторинг слепых зон и интеллектуальную систему помощи при соблюдении скоростного режима.
Цены и Доступность
Ожидается, что CX-6e будет стоить менее 45 000 фунтов стерлингов, что сопоставимо с моделями Tesla Model Y, Skoda Enyaq и Smart #5 среднего уровня. Две комплектации, Takumi и Takumi Plus, будут включать в себя такие функции, как подогреваемые/вентилируемые сиденья, панорамная крыша и большой 26-дюймовый сенсорный экран.
Mazda CX-6e знаменует собой важный шаг для бренда на конкурентном рынке электромобилей, сочетая в себе акцент Mazda на динамике вождения и практичность электрического внедорожника.
