Mazda przygotowuje się do wprowadzenia na rynek pod koniec 2024 roku CX-6e, eleganckiego, w pełni elektrycznego SUV-a zaprojektowanego tak, aby bezpośrednio konkurować z popularnymi modelami, takimi jak Tesla Model Y, Skoda Enyaq i Smart #5. Samochód ten stanowi najnowszy krok Mazdy na rynek pojazdów elektrycznych, oferując bezemisyjną alternatywę dla najlepiej sprzedającej się CX-5.
Pochodzenie i rozwój
CX-6e został po raz pierwszy wprowadzony w Chinach pod nazwą EZ-60. Chociaż na niektórych rynkach dostępna jest wersja hybrydowa typu plug-in, w Wielkiej Brytanii i Europie dostępny będzie wyłącznie model w pełni elektryczny. Jego rozwój jest wynikiem współpracy Mazdy i chińskiego producenta samochodów Changan, wykorzystującej platformę EPA1 firmy Changan – tę samą podstawę, co Deepal S07. Partnerstwo odzwierciedla szerszy trend w branży motoryzacyjnej, ponieważ producenci coraz częściej dzielą się platformami, aby obniżyć koszty i przyspieszyć rozwój.
Wydajność i zasięg
CX-6e jest wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 78 kWh, zapewniający deklarowany zasięg do 483 km. Choć pozostaje to nieco w tyle za niektórymi rywalami – Model Y oferuje do 628 km, a Citroen e-C5 Aircross 676 km – Mazda skupia się na dynamice jazdy, a nie tylko na zasięgu.
Kluczowe funkcje:
- Typ paliwa: Energia elektryczna
- Typ nadwozia: SUV średniej wielkości
- Układ napędowy: Pojedynczy silnik elektryczny, akumulator 78 kWh, napęd na tylne koła
- Cena orientacyjna: 45 000 GBP
- 0–100 km/h: 7,9 sekundy
- Prędkość maksymalna: 185 km/h
Prędkości ładowania osiągną 165 kW, co umożliwi naładowanie od 10% do 80% w około 24 minuty na stacjach szybkiego ładowania DC. Napęd na tylne koła zapewnia moc 255 KM.
Wrażenia z jazdy
Mazda traktuje wrażenia z jazdy jako cechę charakterystyczną swojej marki. CX-6e została poddana tuningowi podwozia przez zespół badawczo-rozwojowy Mazdy w Niemczech, co zapewnia doskonałe osiągi na europejskich drogach. Samochód będzie oferował trzy tryby jazdy (Normal, Sport, Individual) i lepsze wyczucie hamowania dzięki płynnym przejściom między hamowaniem regeneracyjnym a hamowaniem mechanicznym. Filozofia Mazdy „Jinba Ittai” – poczucie jedności między jeźdźcem a koniem – będzie stanowić podstawę prowadzenia CX-6e.
Projektowanie i wnętrze
CX-6e może pochwalić się efektowną konstrukcją, niską i szeroką sylwetką, dużymi kołami i spadzistym dachem przypominającym strzelający hamulec. Brak tradycyjnej osłony chłodnicy rekompensowany jest wąskim wlotem powietrza zapewniającym aerodynamikę. Wygląd zewnętrzny obejmuje charakterystyczny dla Mazdy projekt „Signature Wing” i opcjonalne boczne kamery cofania na górnych listwach.
Wewnątrz CX-6e wyróżnia się ogromnym 26-calowym wyświetlaczem 5K, który zajmuje całą deskę rozdzielczą. Nie ma tutaj fizycznych przycisków, sterowanie odbywa się za pomocą głosu, dotyku czy gestów. Wnętrze obejmuje duży wyświetlacz przezierny i funkcje premium, takie jak system audio z 23 głośnikami i mocą 1280 W ze spersonalizowanymi strefami dźwiękowymi.
Praktyczność i bezpieczeństwo
CX-6e ma 4850 mm długości, czyli jest dłuższy niż Tesla Model Y i Skoda Enyaq. Pojemność bagażnika wynosi 468 litrów, czyli nieco mniej niż w Skodzie Enyaq Coupe, ale rekompensuje ją przedni bagażnik o pojemności 80 litrów („frunk”) na kable do ładowania. Samochód może holować do 1500 kg.
Funkcje bezpieczeństwa obejmują wykrywanie obecności dziecka (CPD), które wykorzystuje kamerę wewnętrzną do wykrywania i wyświetlania obecności dzieci na tylnych siedzeniach, a także asystenta utrzymania pasa ruchu, monitorowania martwego pola i inteligentnego asystenta prędkości.
Ceny i dostępność
Oczekuje się, że CX-6e będzie kosztować poniżej 45 000 funtów, co będzie porównywalne ze średniej klasy Teslą Model Y, Skodą Enyaq i Smartem #5. Dwie wersje wyposażenia, Takumi i Takumi Plus, będą obejmować takie funkcje, jak podgrzewane/wentylowane siedzenia, panoramiczny dach i duży 26-calowy ekran dotykowy.
Mazda CX-6e stanowi dla marki ważny krok na konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych, łącząc nacisk Mazdy na dynamikę jazdy z praktycznością elektrycznego SUV-a.
