Некоторые автомобили рождаются легендами. Вы сразу думаете о Bugatti Chiron, верно? Он ревет с той самой секунды, когда поворачивается ключ в замке. Именно так и задумано. Двигатель есть в машине с первого дня, чтобы определить её характер.
А потом есть все остальные. Те, которые начинали как нечто совершенно среднее. Может быть, просто практичный купе или приличный седан. Пока кто-то не запихнул под капот действительно мощный мотор.
Замена двигателя изменила всё. Желаемость взлетела до небес. Уважение последовало за ней. Иногда это был новый двигатель в линейке. Иногда тот же самый мотор, но доработанный до предела, пока он почти не сломался.
Мы нашли 28 автомобилей, которые подпадают под это описание. Изначально они не были героями. Именно «пересадка сердца» сделала их богами. Вот они, в алфавитном порядке.
AC Ace
AC Ace дебютировал в 1953 году. Прекрасный родстер. У него было несколько вариантов двигателя, но максимальной комплектацией стал 2,6-литровый рядный шестицилиндровый мотор Ford. Хорошая управляемость. Отлично подходил для легальных гонок на дорогах общего пользования. Быстрый, но не достаточно быстрый для Техаса.
Кэрролл Шелби не любил такую скорость. Скорее, ему скорости не хватало. Он решил, что если добавить мощности, машина станет пугающей.
Так родился Cobra. Переработанная рама Ace. Внутри — Ford Windsor V8. Сначала 4,3-литровый, затем 4,7-литровый. А затем пришли и «тяжелые пушки». 7,0-литровый Ford FE V8. Машина перестала быть просто конкурентоспособной. Она стала доминирующей.
Alpine A110
Не смотрите на новую версию. Рестайлинг 2017 года — это совсем другая история. Мы говорим об оригинале.
Он начинался с двигателя Renault Cléon-Fonte. Крошечный. Скромный. Затем появился Cléon-Alu. Побольше. Рожденный в седане Renault 16.
Кто ожидает раллийной славы от семейного хэтчбека? Не вы. Но этот двигатель превратил легкий A110 в чудовище.
В 1973 году начался Чемпионат мира по ралли. Alpine не просто соревновались. Они уничтожили все поле соперников. Шесть побед из возможных этапов. 147 очков к концу сезона. У Fiat было 84. У Ford — 76. Alpine ушли, смеясь над всеми.
Audi A4
Audi хорошо играет в эту игру с двигателями. Вы знаете модели S. Вы знаете модели RS. Под капотом у них всегда что-то лишнее.
A4 это доказывает. Обычные версии вполне приличные. Скучные, возможно. А варианты RS 4? У них есть душа.
Самая лучшая из них? Кричащий 4,2-литровый V8. Та же единица, что вы нашли в R8. Более 400 л.с. Звук, похожий на гнев. Он вывел A4 в такое пространство, куда его родственники никогда не смогли бы добраться.
Audi Q7
Большой внедорожник. Внушительный. Тяжелый. Какой бы двигатель вы ни поставили, это танк.
Затем Audi пошли по странному пути.
5,9-литровый дизельный V12. Никогда не использовался ни в одной другой машине. Чистое безумие для грузовой машины. 493 л.с. Он разгонял этого 2635-килограммового зверя с 0 до 60 миль в час за 5,5 секунды.
Тормоза выдерживали. Подвеска делала свою работу. Вы все равно чувствовали, что можете умереть.
Цена отражала это безумие. Почти 100 009 фунтов стерлингов в Великобритании. Это на 40 000 фунтов дороже следующей самой дорогой версии. 6,0 TDI V12. Люди действительно ездят на этих машинах? Судя по всему, да. Данные говорят, что сегодня на британских дорогах их 21. Всего двадцать одна.
BMW M3
M3 не нуждается в спасении. Ему нужно, чтобы о нем говорили.
Подождите. Мы пропускаем детали, потому что оригинальная статья обрывается прямо здесь. Типично. Вам придется вообразить турбированный гнев. Рядную шестерку, поющую на 8000 об/мин. Или тот самый рядный шестицилиндровый двигатель, с которого все началось. Суть остается прежней. Некоторые автомобили определяют бренд. Другим просто нужно правильное сердцебиение, чтобы выжить. Какой из них ваш? 🏁
