Některá auta jsou rozená legenda. Okamžitě vás napadne Bugatti Chiron, že? Zařve od okamžiku, kdy se otočí klíč v zámku. Přesně tak to bylo zamýšleno. Motor je v autě od prvního dne, aby definoval jeho charakter.
A pak jsou tu všichni ostatní. Ty, které začínaly jako něco naprosto průměrného. Snad jen praktické kupé nebo slušný sedan. Dokud někdo nenacpal pod kapotu opravdu výkonný motor.
Výměna motoru vše změnila. Žádatost raketově vzrostla. Následoval respekt. Někdy to byl nový motor v sestavě. Někdy stejný motor, ale upravený na maximum, až se málem zlomil.
Našli jsme 28 vozů, které odpovídají tomuto popisu. Původně to nebyli hrdinové. Byla to „transplantace srdce“, která z nich udělala bohy. Zde jsou v abecedním pořadí.
AC Eso
AC Ace debutovalo v roce 1953. Nádherný roadster. Měl několik možností motoru, ale nejlepší variantou byl 2,6litrový řadový šestiválec Ford. Dobrá manipulace. Vynikající pro legální závody na veřejných komunikacích. Rychle, ale ne dost rychle na Texas.
Carrollu Shelbymu se ta rychlost nelíbila. Spíše mu chyběla rychlost. Rozhodl se, že když přidá více výkonu, auto bude odstrašující.
Tak se zrodila Cobra. Přepracovaný rám Ace. Uvnitř je Ford Windsor V8. Nejprve 4,3 litru, poté 4,7 litru. A pak přišly „těžké zbraně“. 7,0litrový Ford FE V8. Auto už není jen konkurenceschopné. Stala se dominantní.
Alpine A110
Na novou verzi se nedívejte. Facelift 2017 je úplně jiný příběh. Bavíme se o originále.
Začalo to motorem Renault Cléon-Fonte. Maličký. Skromný. Pak se objevil Cléon-Alu. Více. Narodil se v sedanu Renault 16.
Kdo čeká od rodinného hatchbacku slávu v rally? Ty ne. Tento motor ale z lehké A110 udělal monstrum.
V roce 1973 začalo mistrovství světa v rally. Alpine nejen soutěžila. Zničili celé hřiště soupeřů. Šest výher z možných etap. 147 bodů do konce sezóny. Fiat měl 84, Ford 76. Alpine odešla se smíchem na všechny.
Audi A4
Audi hraje tuto hru s motorem dobře. Znáte modely S. Znáte modely RS. Vždy mají pod kapotou něco navíc.
A4 to dokazuje. Běžné verze jsou docela slušné. Možná nuda. A co varianty RS 4? Mají duši.
Ten nejlepší? Ukřičený 4,2litrový V8. Stejná jednotka, kterou jste našli v R8. Více než 400 hp Zní to jako vztek. Vzal A4 do prostoru, kam se jeho příbuzní nikdy nedostali.
Audi Q7
Velké SUV. Impozantní. Těžký. Ať dáš jakýkoliv motor, je to tank.
Pak se Audi vydalo zvláštní cestou.
5,9litrový diesel V12. Nikdy nepoužitý v jiném autě. Čiré šílenství pro náklaďák. 493 hp Toto 2 635 liber vážící zvíře zrychlilo z 0 na 60 mil/h za 5,5 sekundy.
Brzdy vydržely. Odpružení udělalo své. Pořád jsi měl pocit, že můžeš umřít.
Cena odrážela toto šílenství. Téměř 100 009 liber ve Spojeném království. To je o 40 000 liber dražší než další nejdražší verze. 6.0 TDI V12. Opravdu lidé jezdí v těchto autech? Zřejmě ano. Údaje říkají, že dnes jich na britských silnicích jezdí 21. Celkem dvacet jedna.
BMW M3
M3 nepotřebuje šetřit. Musí se o něm mluvit.
Počkejte. Přeskakujeme detaily, protože původní článek se zde přerušuje. Obvykle. Musíte si představit přeplňovaný hněv. Rovná šestka, zpěv při 8000 ot./min. Nebo ten samý řadový šestiválec, který to všechno nastartoval. Podstata zůstává stejná. Některá auta definují značku. Ostatní prostě potřebují ten správný tep, aby přežili. Která je ta vaše? 🏁
