Патент только что опубликован. 📜
Это не совсем то, что вы представляете. Не стоит пока слишком радоваться классическому ревущему звуку выхлопа или по крайней мере не в том виде, в котором вы его помните. Porsche зарегистрировал новые технологии воздушного охлаждения. Но подождите. Это не возвращение в 1970-е. Это радикальная переосмысленная концепция.
Инженерный поворот
Последний 911 с воздушным охлаждением сошел с конвейера в 1998 году. Это была генерация 993. Чистый разрыв. С тех пор? Все с водяным охлаждением. 996 изменил ДНК. Теперь Porsche хочет вернуть прежние традиции, но с серьезным инженерным вмешательством.
Они не строят открытые, голые блоки двигателя.
Вместо этого двигатель помещается в почти герметичный корпус. Воздушный канал. Огромный вентилятор гоняет воздух через радиатор, двигатель, турбокомпрессоры и выхлопную систему. Тепло вытесняется назад. Снаружи есть также ребра охлаждения, потому что внешний вид в стиле старых GT-машин тоже является частью спецификации.
«Система не будет полностью с воздушным охлаждением… но это будет значительное изменение.»
Зачем это делать? Упаковка. Радиаторы громоздкие. Трубки тяжелые. Обтекаемый воздушный канал означает меньше сопротивления воздуха спереди автомобиля. Теоретически меньше компонентов, которые могут выйти из строя. На бумаге это имеет смысл. Выглядит круто. Но любой мастер, читающий это, скорее всего, покрывается холодным потом. Попасть к масляной утечке внутри запечатанного туннеля звучит как кошмар. 🔧
Действительно ли это необходимо?
CarBuzz нашел патентную заявку. Технология надежна. Но вот в чем дело: Porsche уже решил проблему охлаждения для современных уличных автомобилей.
Зачем возвращаться?
Возможно, дело в фанатах. Пуританах. Людях, которые тоскуют по сухому, яростному звуку Boxster и Cayman, прежде чем они переключились на водяное охлаждение. Если эта технология сможет создать более точную реплику того звука, при этом управляя современными тепловыми нагрузками, можно быть уверенным, что часть покупателей с радостью на нее клюнет. Это апеллирует к одержимости, а не только к логике.
Motor1 считает это интересным, хотя и немного излишним. Решение, ищущее проблему. Или, возможно, сама проблема — это ностальгия.
Кто знает? Пока это просто патент. Идеи могут лежать на полках. Их можно убрать в архив. Или воплотить в жизнь. Porsche иногда делает странные вещи по хорошим причинам.
Если оно когда-нибудь покинет лабораторию, простим ли мы им за то, что они похоронили эпоху воздушного охлаждения в первую очередь? Скорее всего, нет.
