Honda не изобретает велосипед. Они просто делают так, чтобы этот велосипед был неубиваемым.
Такова ключевая стратегия бренда — жесткий прагматизм, ставящий надежность выше всего остального. Но есть и второй слой: богатая история агрессивных инженерных инноваций. Пока конкуренты в 70-х гнались за мощностью двухтактных двигателей, Honda экспериментировала с четырехтактными конфигурациями. Это был хаос и много неудач, но результатом стали безотказные силовые установки, которые работают до сих пор.
Покупка подержанной техники — это всегда риск. Всегда делайте домашнюю работу: проверяйте жидкости, прислушивайтесь к двигателю. В списке ниже модели идут от самых старых к новым. Это те машины, за которыми стоит охотиться прямо сейчас, пока толпа не заметила тренд и не разогнала цены до небес.
Honda CB750: Как Honda похоронила британскую мотоциклетную индустрию
Диапазон цен: $5,000 – $7,000
Рядные четырехцилиндровые двигатели были редкостью. Они были эксклюзивными и дорогими. Пока не появился в 1970 году CB750. Honda назвала его «Универсальным японским мотоциклом» (Universal Japanese Motorcycle, UJM). Он был быстрым. Надежным. И дешевым.
Этот байк не просто конкурировал — он сделал конкурентов устаревшими. Другие японские производители метались, пытаясь скопировать его. А что стало с британской индустрией? Она была уничтожена. Ее доминирование закончилось. Этим машинам больше пятидесяти лет. Найти экземпляр с оригинальными деталями становится сложнее с каждым днем. Если найдете такой, проверьте раму на наличие трещин. Посмотрите на карбюраторы. Они работают, но требуют терпения.
Honda GL1000 Gold Wing: Первый четырехтактный турер с жидкостным охлаждением
Диапазон цен: $3,000 – $5,000
Honda не ограничивалась рядными четверками. В 1975 году они выпустили GL1000. Это был первый мотоцикл с рядным четырехцилиндровым двигателем и жидкостным охлаждением. Большинство людей думали, что он выглядит как увеличенный UJM. Они ошибались. Он был больше. Тяжелее. Мощнее.
Комфорт был главной целью, спортивность — второстепенной. Эта формула создала династию туристических мотоциклов. Современный Gold Wing стоит дорого. А оригинал? Доступен и приятен в своей расслабленной манере. Его коробчатый обтечитель — икона стиля. Двигатель оппозитного типа (боксер) звучит уникально. Главное — проверьте систему охлаждения: утечки часто встречаются у старых мотоциклов с водяным охлаждением.
Honda VFR750F (1986): Как Honda восстановила свою репутацию
Диапазон цен: $4,000 – $6,000
Знайте разницу. Предшественник VF750 страдал от проблемы с «шоколадными кулачками» распределительных валов, которые碎裂ались (разбивались). Репутация бренда пострадала. Поэтому Honda создала VFR750F 1986 года (в некоторых рынках он назывался 750).
Они перестраховались во всем. Говорят, что продавали эти мотоциклы в убыток, чтобы вернуть доверие. Результат? Шедевр с V-образной четверкой. Зубчатый привод распределительных валов, прочная конструкция. Она запустила династию V4. Этот мотоцикл стал антидотом от ранних ошибок Honda. Если вы видите чистый экземпляр, присмотритесь внимательнее. Это superbike, замаскированный под туристический мотоцикл. Подвеска жесткая по современным меркам, но отдача мощности плавная.
Honda NSR250R: Гоночный мотоцикл, на который можно поставить номера
Диапазон цен: $4,000 – $5,000
Ирония в том, что Honda ненавидит двухтактные двигатели. Тем не менее, их гоночная программа произвела одни из лучших двухтактных моторов в истории. NSR250 создавался для Чемпионата Мира. Дорожная версия была компромиссом — буквально гоночный мотоцикл со светом, прикрученным к кузову.
Снимите ограничения скорости. Вас ждет 60 лошадиных сил. Все сразу. На верхних оборотах. Это страшно. Это волнующе. Это требует мастерства. Если у вас мало опыта — идите прочь. Подседельное багажное отделение отсутствует. Эргономика экстремальная. Но технологии? Опережающие свое время. Пластиковые обтекатели хрупкие. Обращайтесь с ними бережно.
Honda CBR1100XX Super Blackbird: Королева скорости на бюджет
Диапазон цен: $3,000 – $15,000
Он родился, чтобы бить рекорды скорости. А сейчас? Это бюджетный спортивный туристический мотоцикл. Blackbird тяжелый. Тормоза оттуда, из 90-х. Их стоит апгрейдить. Или ездить с предельной осторожностью.
Но сиденье? Пышное и удобное. Рядная четверка? Работает, как по маслу. Вы можете часами держать скорость на трассе. Это удобно для мотоцикла, способного развивать скорость свыше 150 миль в час. Цены все еще разумные. Ищите экземпляр с небольшим пробегом. Электроника простая. Нет сложных компьютеров, которые могут выйти из строя. Просто механическое совершенство.
Honda Gold Wing 2001–2004 (платформа GL1800): Мастерство защиты от ветра
Диапазон цен: $4,000 – $6,000
Критика? Ощущается как автомобиль. Слишком много защиты от ветра. Слишком изолированно. Но в этом и суть. Вы сидите в пузыре. Тишина. Стабильность.
У мотоцикла такого возраста прокладки не будут как с завода. Защита от ветра может быть скомпрометирована. Он будет ощущаться как настоящий мотоцикл. В хорошем смысле. Воздушный бокс огромный. Шестикоренный двигатель — монстр крутящего момента. Просто проверьте замки боковых ящиков и рычаги указателей поворота. Они ломаются. Легко чинится, но раздражает.
Limited Edition Rune: Инженерное мастерство вместо эстетики
Диапазон цен: $9,000 – $17,000 (Примечание: в оригинале цены указаны с ошибкой $17,000 – $9,000, исправлено по логике возрастания)
Honda продавала эту модель в убыток в течение двух лет. Это мотоцикл-заявление. Много хрома. Эксклюзивные детали. Не всем нравится внешний вид. Одни называют его уродливым, другие — произведением искусства.
С инженерной точки зрения он безупречен. Перегружен деталями. Тщательная сборка. Он будет расти в цене. Рынок нестабилен. Но по правильной цене это будущий классик. Проверьте хром на предмет питтинга (мелких повреждений). Ищите оригинальную документацию. Было выпущено всего 1,500 единиц. Редкость здесь определяет стоимость.
Honda VFR800 Interceptor: V-образная четверка, сделанная правильно
Диапазон цен: $5,000 – $7,000
Начал свою жизнь как superbike, стал идеальным спортивным туристическим мотоциклом. К 2008 году Honda добавила систему VTEC. Система VTEC открывает дополнительные клапаны на высоких оборотах. Больше мощности. Лучшая «дышащая» способность двигателя.
Это завершенный продукт. V4 работает с хирургической точностью. Снова зубчатый привод распределительных валов. Исключительная надежность. Если предыдущий владелец делал базовое обслуживание, пробег имеет меньше значения. Эти двигатели ходят вечно. Проверяйте на предмет утечек масла вокруг крышек клапанов. Частая проблема у единиц с большим пробегом. Легко исправить.
Honda MSX125 Grom: Городский утилитарный монстр
Диапазон цен: $1,000 – $3,000
Скучный двигатель. Крошечная рама. Огромный успех. Honda взяла скучный 125-кубовый одноцилиндровый мотор и поместила его в легкое шасси. Это весело. Дешево. Доступно.
Новички его обожают. Ветераны любят за городскую мобильность. Рынок запчастей безграничен. Вы можете сделать из него что угодно. Мини-кафе-рейсер. Боббер. Только косметически. Не пытайтесь поставить туда турбину. Силовая установка просто рассмеется над вами. Купите один. Катайтесь на нем везде. Он помещается в гараж. Он помещается в парковочное место. Это практичная радость.
Honda VFR1200X Crosstourer: Кроссовер, который имеет смысл
Диапазон цен: $7,000 – $9,000
Кроссоверы сейчас в тренде. Honda попробовала этот формат в 2016 году. VFR1200X выглядел авантюрно. Трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) работала рывками. Критики ее ненавидели.
Но для туризма? Она работает. Автоматическая коробка с двойным сцеплением снимает нагрузку при городской езде. Подвеска с большим ходом поглощает неровности. Багажники интегрированы. Да, он тяжелый. Да, DCT не идеален. Но для мотоцикла, который вы будете использовать для длительных поездок? Он комфортен. И по этой цене он — украденная у судьбы возможность (steal). Двигатель V1200 — это V4, где два цилиндра делят один шатун. Плавный. Сильный. Надежный.
Какой вы выберете?
Старую школу в виде шарма CB750? Современные удобства VFR120? Или странное веселье от Grom? Рынок никого не ждет. Цены вырастут. Запасы сократятся.
Выберите своего бойца. Проверьте документы. Езжайте безопасно.
