Vauxhall está dobrando sua aposta. A marca quer expandir sua linha de carros quentes GSE. Mas há um problema. Eles não estão apenas jogando adesivos em corpos de plástico.
Eles estão ajustando carros especificamente para as estradas do Reino Unido.
Marc Fetzer, vice-presidente de produtos atuais da Vauxhall e Opel, não mediu palavras para Auto Express. Os engenheiros já estão aqui. Os carros de teste estão chegando. Quase imediatamente. O objetivo é simples: refinar o passeio. Conserte a suspensão. Faça com que se sinta em casa, não apenas na Alemanha.
É uma jogada inteligente. Vauxhall ocupa um lugar único no império Stellantis.
Olhe ao redor. Peugeot? Eles só têm o próximo 208 GTi. A Alfa Romeo aposta tudo no Junior Veloce (que você pode alugar por £ 349/mês, aliás). Mas Vauxhall? Eles têm dois.
O Corsa e o Mokka.
Dois carros. Um trem de força. Duas almas muito diferentes. Fetzer chama isso de “a beleza” da configuração. A escotilha é extrema. Desportivo. Afiado. O Mokka? Mais confortável. Veículo diferente. Cliente diferente.
“Temos a beleza de dois carros… São veículos diferentes.”
No entanto, esta não é uma repetição do passado. Lembra dos dias do VXR? Vauxhall jogou o distintivo em tudo. A Merivá. A Zafira. Funcionou às vezes, mas parecia confuso. Muito extremo? Talvez. Fetzer admite que provavelmente foram longe demais naquela época.
Chega disso. O GSE não permeará todos os modelos da linha. É exclusivo por design. Mas também não serão apenas o Corsa e o Mokka. Fetzer não iria revelar nada sobre o que vem a seguir. Ele chama o Mokka de “o começo”. Isso é tudo.
E não espere uma corrida de potência para 400 cv. 280 cavalos em um pequeno carro elétrico? Fetzer diz que isso já está perto do limite. É o suficiente. Em vez disso, eles estão focados no ajuste do chassi. Horas de trabalho. Orgulho real da engenharia. Não apenas adicionando spoilers.
O que nos leva ao trem de força.
GSE significa Grand Sport Electric. A lógica diz que tudo deveria ser elétrico a bateria. No entanto, Fetzer não fecha completamente a porta aos híbridos. Talvez o Astra receba um tratamento GSE híbrido? A Grandland? Ele não se comprometeria. Ele não prometeria nada. “Quem sabe”, diz ele.
Uma resposta vaga, mas honesta.
Então, o que nos resta? Uma marca que tenta provar que a eletricidade pode ser emocional. Que pode ser adaptado às estradas secundárias britânicas esburacadas. Não apenas folhas de especificações e números de potência.
Isso funcionará? Provavelmente.
A questão permanece. Você consegue realmente sentir a diferença quando está parado no trânsito, olhando para a traseira do carro à frente, enquanto espera o sinal verde? 🚗💨
