Vauxhall verdoppelt seinen Einsatz. Die Marke möchte ihr Angebot an heißen Autos GSE erweitern. Aber es gibt einen Haken. Sie bekleben nicht nur Plastikkörper mit Aufklebern.
Sie tunen Autos speziell für britische Straßen.
Marc Fetzer, Vizepräsident für aktuelle Produkte bei Vauxhall und Opel, nahm gegenüber Auto Express kein Blatt vor den Mund. Die Ingenieure sind bereits da. Die Testwagen kommen vorbei. Fast sofort. Das Ziel ist einfach: die Fahrt zu verfeinern. Befestigen Sie die Aufhängung. Sorgen Sie dafür, dass Sie sich wie zu Hause fühlen, nicht nur in Deutschland.
Es ist ein kluger Schachzug. Vauxhall nimmt einen einzigartigen Platz im Stellantis-Imperium ein.
Schauen Sie sich um. Peugeot? Sie haben nur den kommenden 208 GTi. Alfa Romeo setzt alles auf den Junior Veloce (den Sie übrigens für 349 £/Monat leasen können). Aber Vauxhall? Sie haben zwei.
Der Corsa und der Mokka.
Zwei Autos. Ein Antriebsstrang. Zwei sehr unterschiedliche Seelen. Fetzer nennt es „die Schönheit“ des Setups. Die Luke ist extrem. Sportlich. Scharf. Der Mokka? Bequemer. Anderes Fahrzeug. Anderer Kunde.
„Wir haben die Schönheit zweier Autos … Es sind unterschiedliche Fahrzeuge.“
Dies ist jedoch keine Wiederholung der Vergangenheit. Erinnern Sie sich an die VXR -Tage? Vauxhall warf das heiße Abzeichen auf alles. Der Meriva. Der Zafira. Es funktionierte manchmal, aber es fühlte sich unübersichtlich an. Zu extrem? Vielleicht. Fetzer gibt zu, dass sie damals wahrscheinlich zu weit gegangen sind.
Nichts mehr davon. GSE wird nicht jedes Modell der Produktpalette durchdringen. Es ist vom Design her exklusiv. Aber es wird auch nicht nur Corsa und Mokka geben. Fetzer würde nicht verraten, was als nächstes kommt. Er nennt den Mokka „den Anfang“. Das ist alles.
Und erwarten Sie keinen Leistungswettlauf auf 400 PS. 280 Pferde in einem kleinen Elektroauto? Fetzer sagt, das sei bereits nahe der Grenze. Es reicht. Stattdessen konzentrieren sie sich auf die Fahrwerksabstimmung. Arbeitsstunden. Echter Ingenieursstolz. Nicht nur Spoiler hinzufügen.
Womit wir beim Antriebsstrang wären.
GSE steht für Grand Sport Electric. Die Logik besagt, dass alles batterieelektrisch sein sollte. Allerdings schließt Fetzer die Tür zu Hybridfahrzeugen nicht vollständig aus. Vielleicht bekommt der Astra eine Hybrid-GSE-Behandlung? Das Grandland? Er würde sich nicht verpflichten. Er würde nichts versprechen. „Wer weiß“, sagt er.
Eine vage Antwort, aber ehrlich.
Was bleibt uns also übrig? Eine Marke, die beweisen will, dass Elektroantrieb emotional sein kann. Dass es an die mit Schlaglöchern übersäten britischen Landstraßen angepasst werden kann. Nicht nur Datenblätter und PS-Zahlen.
Wird es funktionieren? Wahrscheinlich.
Die Frage bleibt jedoch bestehen. Spüren Sie den Unterschied tatsächlich, wenn Sie im Stau sitzen, auf das Heck des vorausfahrenden Autos starren und auf eine grüne Ampel warten? 🚗💨
