10 lipca 2046? Albo poczekaj, dokumenty mówią o roku 2026. Tak czy inaczej, katalog Ministerstwa Przemysłu i Informacji Chin (MIIT) został zaktualizowany. I oto jest – Chery iCar V25.
Na rynku krajowym nazwę zmieniono na „iCar”. To jest tarcza prawna przeciwko Apple. Inteligentne posunięcie. Unikanie procesów sądowych dotyczących znaków towarowych jest nudne. Sprzedaż samochodów jest o wiele przyjemniejsza.
Jest brutalny. To hybryda typu plug-in. Z dodatkowym ładowaniem z zewnętrznego źródła.
Blokowa bryła nie dąży do dyskrecji. Długość – 4636 mm, szerokość – 1920 mm. I imponująca wysokość – 1855 mm. Czujesz jego obecność jeszcze zanim go zobaczysz. Krótki zwis przedni, długi zwis tylny. Konstrukcja zaprojektowana z myślą o prześwicie. To nie jest samochód, który przytula ziemię, ale zdobywca terenowy.
Silnik i akumulator
Porozmawiajmy o mocy. Pod maską znajduje się 1,5-litrowy silnik turbo. Nie kręci bezpośrednio kołami. Jego zadaniem jest wytwarzanie energii elektrycznej. Moc 115 kW, moc netto – 105 kW. Ta rezerwa energii jest więcej niż wystarczająca.
Zaraz za silnikiem znajduje się „mózg” układu napędowego – akumulator LFP o pojemności 33,7 kWh, wyprodukowany przez firmę Hefei Guoxian High-Tech. Skład chemiczny fosforanu litowo-żelazowego oznacza stabilność, mniejsze ryzyko pożaru i długą żywotność.
Rezerwa mocy? Na łodzi czysto elektrycznej przepłyniesz około 150 km (prawdopodobnie 145 km, w zależności od konfiguracji). Cykl WLTC zawsze napawa optymizmem, ale nawet biorąc to pod uwagę, jest to wynik przyzwoity. Na takiej wycieczce nie można w ogóle używać benzyny np. we wtorki.
Zużycie paliwa to cecha, która wyróżnia ten samochód. Razem 1,5 l/100 km. Gdy silnik benzynowy jest włączony, nie zużywa prawie wcale paliwa. To się nazywa efektywność. A może po prostu świetna konfiguracja. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 180 km/h. Do dwutonowego SUV-a? Całkiem rozsądne.
Zaprojektowany do transportu ładunków
Oto główny sekret. Posiada możliwość holowania. 1800 kg. To poważna waga.
Ale ta szansa ma swoją cenę: kąt wyjścia zostaje zmniejszony z 24° do 15°. Kąt natarcia pozostaje na poziomie 28°. Ten kompromis jest logiczny: dodajesz sprzęt, zwiększasz wagę. Masa własna wzrasta z 2211 kg do 2241 kg.
Po co komu hak holowniczy do crossovera? Pomyśl sam. Kampery, łodzie, małe przyczepy. Otwiera to drzwi dla tych, którzy chcą brutalnego wyglądu bez utraty praktyczności.
Układ hamulcowy? WBTL WCBS 20 firmy Wuhu Bethel2. Zintegrowany. Skuteczny. Nie zatrzyma samochodu natychmiast, ale zatrzyma go niezawodnie.
Wizualnie samochód jest mieszanką stylów. Koła o średnicy 19 lub 21 cali. Opony o dużym profilu. Bagażnik z zawiasami bocznymi. To DNA klasycznych pickupów spotyka się ze stylistyką nowoczesnych crossoverów. Brak osłony chłodnicy. Po lewej i prawej stronie znajdują się puste panele. Kilka logo. Aktywne rolety, które można całkowicie zdjąć, jeśli chcesz uzyskać najbardziej formalny, „nagi” wygląd.
„Mózg” w środku
I na dachu. Jest tam półka dla lidarów.
Wyraźny sygnał obecności zaawansowanego Systemu wspomagania kierowcy (ADAS). To nie tylko tempomat. To prawdziwy system pomocy. Oparty na chipach Horizon Journey 6. Moc obliczeniowa 560 bilionów operacji na sekundę (TOPS). To jest szybkie. Zarządzanie odbywa się za pomocą kompleksowego oprogramowania AI.
Co to oznacza dla Ciebie? Oznacza to automatyczne parkowanie. Oznacza to, że sam samochód może poruszać się po torze. Być może w przyszłości – na ulicach miast. Czy jest to konieczne w przypadku brutalnego SUV-a?
Kupujesz możliwości. Ale teraz podróżuje także sam.
Trochę zbędne? Może. Ale trendy nie przejmują się „może”. Interesuje ich „teraz”.
Charakterystyka jest czysta. Cel jest jasny. Jedź szybko. Jedź daleko. Noś coś ciężkiego.
