Obniżka ceny.
Mitsubishi właśnie ustaliło cenę swojego nowego flagowego pickupa. 74 990 USD z dostawą. Dotyczy to modelu 2026 – Triton Raider.
Brzmi drogo. I naprawdę drogi jak na Tritona. To najwyższa wersja linii. Ale oto, czego nikt się nie spodziewał: kosztuje mniej niż terenowe wersje samochodów, które kupują wszyscy inni.
Tańsze niż Ford Ranger Tremor? Tak.
Tańszy niż Toyota HiLux Rugged X? Tak też.
Oparty na Tritonie GSR, którego cena zaczynała się od około 65 000 dolarów (przed wprowadzeniem na drogi), Raider był niezręcznym, ale bezpośrednim wypadem Mitsubishi na rynek „luksusowych” pickupów. Chcą kupujących, którzy gonią za statusem. Ci, którzy parkują samochód na podjeździe, ale chcą udawać, że wybierają się na kemping.
Pojazdy trafią do dealerów w całym kraju w czerwcu 2026 roku.
Czy projekt jest inny? Głównie sprężyny i naklejki
Pod plastikowymi osłonami Mitsubishi wprowadziło Premcar. Lokalna firma. Znana marka.
Poprawili układ kierowniczy. Zawieszenie zostało wyregulowane. Wybraliśmy określone koła i opony do użytku terenowego.
Raider jeździ na 18-calowych felgach aluminiowych ROH. Są owinięte oponami terenowymi Bridgestone. Ta kombinacja zwiększa rozstaw kół o 20 milimetrów. Zwiększa prześwit pod pojazdem aż do 20 milimetrów. Samochód jest wyższy. Wygląda na szerszą. Teoretycznie wydaje się bardziej agresywny.
Mitsubishi wyposażyło również samochód w hydrauliczny amortyzator Yamaha. Jest to technologia redukcji hałasu. Nie mylić z konwencjonalnymi amortyzatorami zawieszenia. Są one dostrajane oddzielnie, aby pasowały do nowych sprężyn. Nie daj się tu zmylić.
Wewnątrz jest to w zasadzie wnętrze GSR z naklejkami. Logo Raider na skórzanych zagłówkach. Tabliczka na konsoli. Ikony na zewnątrz. Czerwone akcenty na sportowej belce. Ciemny wystrój frontu.
W tym segmencie cenowym styl ma głównie charakter wizualny, prawda?
Jednak pod względem mechanicznym… nadal masz ten sam 2,4-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny.
Tymczasem Ford Ranger Tremor, którego właśnie trafiłeś w cenę, jest napędzany silnikiem V6. Więcej mocy. Większy moment obrotowy.
Raider żąda 74 990 dolarów z dostawą. Ranger Tremor kosztuje 75 000 dolarów przed wprowadzeniem na drogi. Jeśli jednak jesteś w Sydney, dolicz do tego koszty rejestracji i ubezpieczenia. Ten Ranger nagle będzie Cię kosztować 82 400 $. Toyota HiLux Rugged X w tym samym mieście kosztuje 78 000 dolarów.
Matematyka działa na korzyść Mitsubishi. Nawet jeśli argument dotyczący silnika nie jest.
Kontekst rynkowy ma znaczenie
Raider to coś więcej niż tylko model. To ogłoszenie jest częścią szerszej aktualizacji Triton na rok 2026.
Mitsubishi udoskonala swoją ofertę. Zniknął najtańszy manualny GLX 4×2. Całkowicie wykluczone.
Wprowadzenie na rynek pojedynczej kabiny GLX 4×2. 37 000 dolarów przed opłatami. To o 40 dolarów taniej niż najtańszy Ford Ranger XL. Mała różnica. Różnica to grosz.
Ale sprzedaż opowiada dziwną historię.
Ford Ranger nadal króluje. Najlepiej sprzedającym się samochodem w Australii w ciągu ostatnich czterech miesięcy 2025 roku jest… czekaj. Ustalmy harmonogram. We wniosku określono pierwsze cztery miesiące 2026 r. Dobrze. Ranger wygrywa bitwę na głośność.
Ale segment 4×4 się zmienia.
Sprzedaż Rangera 4×4 spadła o 7,4% rok do roku.
Sprzedaż Tritona 4×4? Wzrósł o 10,4%.
Triton zajmuje piąte miejsce wśród pick-upów, za Rangerem, HiLuxem, Isuzu D-Max i BYD Shark 6. Podtrzymuje swoje stanowisko.
Raider może być najdroższym samochodem Mitsubishi, jaki kiedykolwiek sprzedała firma. Ale na rynku, na którym królowie tracą udziały… tani V8… poczekajcie, tani V4 z wyższymi sprężynami… może być dla niektórych jedynym wyborem.
Albo nie. O tym, kiedy akcje trafią do sprzedaży, zadecyduje rynek w czerwcu.
