El precio bajó.
Mitsubishi acaba de poner precio a su nueva y costosa ute. $ 74,99 para llevar. Eso es para el Triton Raider de 2026.
Suena caro. Es caro para un Tritón. Encabeza la alineación. Pero aquí está lo que nadie esperaba. Cuesta menos que las versiones todoterreno de los coches que todo el mundo compra.
¿Más barato que el Ford Ranger Tremor? Sí.
¿Más barato que el Toyota HiLux Rugged X? También si.
Basado en el Triton GSR, que comienza alrededor de $65 mil antes de los costos en carretera, el Raider es la entrada torpe pero directa de Mitsubishi al mercado “aspiracional”. Quieren compradores de estilo de vida. Los que estacionan en el camino de entrada pero quieren fingir que van a acampar.
La disponibilidad llegará a todos los distribuidores del país en junio de 2026.
¿Construido diferente? Principalmente resortes y pegatinas
Debajo del revestimiento de plástico, Mitsubishi contrató Premcar. Firma local. Cosas conocidas.
Reajustaron la dirección. Modificaron la suspensión. Eligieron ruedas específicas y neumáticos todoterreno.
El Raider monta aleaciones ROH de 18 pulgadas. Los todoterreno Bridgestone los rodeaban con fuerza. Este combo ensancha la pista en 20 milímetros. Eleva la altura de marcha hasta 20 milímetros. Se sienta más alto. Parece más ancho. Teóricamente se siente más agresivo.
Mitsubishi también incorporó el amortiguador horizontal Yamaha. Esta es una tecnología de cancelación de ruido. No debe confundirse con los amortiguadores reales. Estos se ajustan a la medida por separado para que coincidan con los nuevos resortes. No te confundas ahí.
En el interior, se trata principalmente de la cabina del GSR con pegatinas. Logotipos de Raider en los reposacabezas de cuero. Una placa en la consola. Insignias afuera. Destacados rojos en el bar de deportes. Una guarnición frontal oscura.
El estilo es en gran medida sólo visual a este precio, ¿no es así?
Mecánicamente, sin embargo… todavía tienes el motor de 2,4 litros turbodiésel de cuatro cilindros.
Mientras tanto, la Ford Ranger Tremor que acabas de rebajar tiene un V6. Más poder. Más par.
El Raider pide $74,99 por entrega. El Ranger Tremor tiene un precio de 75.000 dólares antes de salir a la carretera. Pero si estás en Sydney, agrega los costos del viaje. Ese Ranger de repente te cuesta $82,40. El Toyota HiLux Rugged X tiene un precio de 78.000 dólares en la misma ciudad.
Las matemáticas funcionan para Mitsubishi. Incluso si el argumento del motor no lo hace.
El contexto del mercado importa
El Raider no es sólo un modelo. Es una declaración para la actualización más amplia de Triton de 2026.
Mitsubishi está racionalizando. El GLX 4×2 manual más barato ya no existe. Cayó por completo.
Ahora el punto de partida es el GLX 4×2 Single Cab. 37.000 dólares antes de la carretera. Eso lo sitúa $40 más barato que el Ford Ranger XL más barato. Es una pequeña brecha. Una brecha de un centavo.
Sin embargo, las ventas cuentan una historia extraña.
La Ford Ranger sigue siendo el rey. El vehículo más vendido en Australia durante los últimos cuatro meses de 2025… espera. Hagamos bien la línea de tiempo. El mensaje dice 2026 primeros cuatro meses. Bueno. Ranger gana la batalla del volumen.
Pero el segmento 4×4 está cambiando.
Las ventas de Ranger 4×4 cayeron un 7,4% interanual.
¿Tritón 4×4? Hasta un 10,4%.
Triton ocupa el quinto lugar entre los utes detrás de Ranger, HiLux, Isuzu D-Max y BYD Shark 6. Se mantiene firme.
El Raider podría ser el Mitsubishi más caro jamás vendido. Pero en un mercado donde los reyes están perdiendo participación de mercado… V8 barato… espera, V4 barato con resortes elevados… podría ser el único juego disponible para algunos.
O no. El mercado decidirá cuándo saldrán las acciones en junio.
