Prijs gedaald.
Mitsubishi heeft zojuist een prijs op hun nieuwe, dure toestel gezet. $ 74,99 wegrijden. Dat is voor de Triton Raider uit 2026.
Het klinkt duur. Het is duur voor een Triton. Het staat bovenaan de line-up. Maar hier is wat niemand had verwacht. Het kost minder dan de offroad-versies van de auto’s die iedereen koopt.
Goedkoper dan de Ford Ranger Tremor? Ja.
Goedkoper dan de Toyota HiLux Rugged X? Ook ja.
Gebaseerd op de Triton GSR – die rond de $ 65.000,- exclusief kosten voor de weg begint – is de Raider Mitsubishi’s onhandige maar directe toegang tot de ‘ambitieuze’ markt. Ze willen de levensstijlkopers. Degenen die op de oprit parkeren, maar willen doen alsof ze gaan kamperen.
Vanaf juni 2026 is de beschikbaarheid bij elke dealer in het hele land beschikbaar.
Anders gebouwd? Meestal veren en stickers
Onder de kunststof bekleding huurde Mitsubishi Premcar. Lokaal bedrijf. Bekende dingen.
Ze hebben de besturing opnieuw afgesteld. Ze hebben de ophanging aangepast. Er werd gekozen voor specifieke wielen en terreinbanden.
De Raider rijdt op 18-inch ROH-legeringen. Bridgestone-terreinen zijn strak om hen heen gewikkeld. Deze combo verbreedt de spoorbreedte met 20 millimeter. Verhoogt de rijhoogte tot 20 millimeter. Het zit hoger. Het ziet er breder uit. Het voelt theoretisch agressiever.
Mitsubishi gooide er ook de horizontale demper van Yamaha in. Dit is een technologie voor ruisonderdrukking. Niet te verwarren met de daadwerkelijke schokdempers. Deze worden afzonderlijk op maat afgestemd om bij de nieuwe veren te passen. Raak daar niet in de war.
Binnenin is het meestal alleen de GSR-cabine met stickers. Raider-logo’s op de lederen hoofdsteunen. Een plaquette op de console. Badgen buiten. Rode highlights op de sportbar. Een donkere frontgarnituur.
Stijl is voor deze prijs grotendeels alleen maar visueel, nietwaar?
Mechanisch gezien… heb je echter nog steeds de 2,4-liter turbodieselviercilinder.
Ondertussen heeft de Ford Ranger Tremor die je zojuist hebt ondermijnd een V6. Meer kracht. Meer koppel.
De Raider vraagt om $ 74,99 afgeleverd. De Ranger Tremor kost $ 75.000 voordat hij op de weg gaat. Maar als u in Sydney bent, tel dan de kosten voor onderweg op. Die Ranger kost je ineens $82,40. De Toyota HiLux Rugged X landt in dezelfde stad voor $ 78.000.
De wiskunde klopt voor Mitsubishi. Zelfs als het motorargument dat niet doet.
Marktcontext is belangrijk
De Raider is niet zomaar een model. Het is een statement voor de bredere Triton -update van 2026.
Mitsubishi rationaliseert. De goedkoopste handgeschakelde GLX 4×2 is verdwenen. Volledig gevallen.
Nu is het uitgangspunt de GLX 4×2 Single Cab. $ 37k voordat je op pad gaat. Dat maakt hem $ 40 goedkoper dan de goedkoopste Ford Ranger XL. Het is een kleine kloof. Een penny-rolling gap.
Verkoop vertelt echter een raar verhaal.
Ford Ranger is nog steeds koning. Bestverkopende auto in Australië gedurende de laatste vier maanden van 2025… wacht. Laten we de tijdlijn goed krijgen. De prompt zegt 2026 eerste vier maanden. Oké. Ranger wint de volumestrijd.
Maar het 4×4-segment is aan het verschuiven.
De verkoop van Ranger 4×4’s is jaar-op-jaar met 7,4% gedaald.
Triton 4×4? Een stijging van 10,4%.
Triton staat op de vijfde plaats achter Ranger, HiLux, Isuzu D-Max en de BYD Shark 6. Het houdt stand.
De Raider is misschien wel de duurste Mitsubishi ooit verkocht. Maar in een markt waar de koningen marktaandeel verliezen… goedkope V8… wacht, goedkope V4 met verhoogde veren… zou voor sommigen wel eens het enige spel in de stad kunnen zijn.
Of niet. De markt zal beslissen wanneer het aandeel in juni stijgt.
