Het Goodwood Festival of Speed is niet zomaar een autoshow.
De meeste moderne autoshows sluiten de auto’s binnen. Roterende standaards. Klimaatbeheersing. Rustig. Saai. Goodwood gooit ze op de heuvel. Moeilijk. Voorbij het huis. Met werkelijke snelheid.
Elk jaar schreeuwen een paar modellen luider dan de rest. Hier zijn er zes waar u rekening mee moet houden voor het evenement van 2026.
De Red Bull RB17
Dit ding heeft een V10.
Een atmosferische, regelvrije V10 van 4,5 liter. Dat geluid is waarom we daar zijn. Het is pure technische arrogantie van een team dat dit soort techniek normaal gesproken bewaart voor winnaars van het Formule 1-kampioenschap. Particuliere kopers kunnen de majesteit technisch gezien ook aanraken. Maar loop niet op de zaken vooruit. Je bent alleen toegestaan op privétracks. Nog steeds. Het geluid is legaal.
De Toyota GR GT
Weet je nog vorig jaar? Toen ze dit ding onder een dekmantel verborgen? Het mysterie was vooral leuk. Nu beklimt hij naakt de heuvel.
Het richt zich volledig op de Porsche 911 GT en de Ferrari 296 GTB. Brutale nieuwe V8. Ophanging voor raceauto’s. Ze hebben ook een GT3-racerversie gebouwd. Toyota wil opnieuw winnen. En met zo’n opstelling? Het zal waarschijnlijk meteen een favoriet bij fans worden.
De toekomst van de Alpine A110
Onder de prototypecarrosserie schuilt een volledig elektrische toekomst.
Twee motoren achterop. Eén aan de voorkant. Dat is momenteel het allernieuwste van BEV-technologie. Alpine denkt dat ze de Porsche 718 elektrische conversie en de Audi Concept C-derivaten met grote voorsprong kunnen verslaan. Waarom niet? Soms beweegt de kleine speler sneller.
De Audi Nuvolari
Een half miljoen pond.
Klinkt steil totdat je de verhoudingen ziet. Het is ruimteschipachtig. Vreemd. De R8 is dood, lang leve de R8-geest in een nieuwe verpakking. Deze auto markeert een verschuiving in de designtaal voor Audi, en niet alleen een nieuwe supercar. Prachtig in beweging? Zeker. Belachelijk? Alleen als je een hekel hebt aan geld uitgeven.
Het Honda NSX-eerbetoon
Honda heeft geen nieuwe NSX gebouwd. Italdesign heeft dat gedaan.
Soort van. Het is een eerbetoon gebouwd op het donorchassis van de tweede generatie. Koolstof huid. Bijgesneden interieur. Verfijnde bediening. En als je er een wilt, bereid je dan voor op pijn. Bijna een miljoen pond. Plus de kosten van de basisauto. U betaalt voor nostalgie verpakt in exclusiviteit. Wie houd je voor de gek, je houdt ervan.
De Lexus LFA
Laat je niet misleiden door de gelijkenis met de Toyota GR GT. Dit LFA-prototype is anders.
Inclusief ultrakrachtige elektrische aandrijflijn. Het is een rollend laboratorium. Nieuwe interieurtechnologie testen. Pronk met het exterieurontwerp. Het bewijzen van de EV-toekomst van Toyota is geen vage bedrijfsbelofte. Het gebeurt. En omdat deze muilezel bestaat? De productie is vrijwel gegarandeerd.
