China leidt de wereld. Er rijden meer nieuwe-energievoertuigen (EV’s, PHEV’s, noem maar op) op de Chinese wegen dan waar dan ook. Maar kijk eens naar de breuk. Slechts 12,01% van de totale vloot is schoon. Dat aantal klinkt indrukwekkend totdat je beseft dat Peking binnen vier jaar de 30% wil bereiken.
Een enorme kloof.
Uit cijfers van het ministerie van Openbare Veiligheid blijkt dat er tegen eind 2025 43,97 miljoen nieuwe-energievoertuigen zijn geregistreerd.* Bijna 69% is puur batterij-elektrisch. Vorig jaar wisselden grofweg 34,2 miljoen nieuwe autotitels van eigenaar, waarvan NEV’s ongeveer de helft voor hun rekening namen. De verkopen koelen echter af, met een daling van 13%, en het beëindigen van de belastingvoordelen zou de cijfers kunnen doen dalen. De markt juicht dit niet bepaald toe.
De leeftijd staat aan hun kant
Hier is de wending. Van 12% naar 30% gaan is lastig, maar China heeft iets wat Amerika niet heeft.
Tijd. Of beter gezegd: het ontbreken daarvan. De gemiddelde auto in China is jonger dan 7 jaar. Het is nieuw. Glanzend. Wegwerpbaar.
Vergelijk dat eens met de Verenigde Staten, waar het typische voertuig op de weg 12,8 winters heeft meegemaakt. Die roestbakken zullen niet snel verdwijnen. In China is de omzet snel. Schone technologie verdringt benzineslurpers in een tempo dat oudere wagenparken gewoon niet kunnen evenaren.
De sprint van 2030
Dit gaat niet alleen over elektrische sedans. Het maakt deel uit van het ‘vijftienjarige actieplan voor koolstofbestrijding’. Het doel: een piek in de CO2-uitstoot in 203o en een daling van de CO2-uitstoot per eenheid bbp met 17% vergeleken met het niveau van 2025.**
“Koolstofpiek gaat niet alleen over het veranderen van de manier waarop mensen met hun compacts rijden; het gaat over het herschrijven van de industriële logistiek.”
Ook het zware transport moet een inhaalslag maken. De regering wil dat 25% van de commerciële vrachtwagens, bussen en bestelwagens nieuwe energievoertuigen zijn. We hebben het over havens. Bouwplaatsen. Plekken waar dieselkoningen al tientallen jaren regeren. Om dit mogelijk te maken, moet de infrastructuur volgen. Meer opladers. Batterijwissels. Een netupgrade.
We zullen zien of de hardware gelijke tred houdt met de hype. Waarschijnlijk niet overal. Maar ergens wel.
