Ford wordt geconfronteerd met toenemende druk nu het zijn terugroepacties uitbreidt en nu meer dan 616.000 voertuigen omvat in drie afzonderlijke campagnes. De problemen variëren van defecte ruitenwissers tot scheidingen van aandrijfassen en defecte achteruitrijalarmen, waardoor vragen rijzen over de kwaliteitscontrole en veiligheidsbeoordelingen van Ford.
Storing ruitenwissermotor: een vertraagde reactie
De grootste terugroepactie betreft ongeveer 604.533 Ford Escape-, Explorer-, Lincoln Aviator- en Corsair-modellen uit de modeljaren 2020-2022. Deze voertuigen zijn uitgerust met ruitenwissermotoren die gevoelig zijn voor storingen, waardoor het zicht bij slechte weersomstandigheden aanzienlijk wordt verminderd.
Het cruciale detail? Ford onderkende dit probleem al in 2021 intern, maar verwierp het aanvankelijk met het argument dat het geen ernstig veiligheidsrisico vormde. Het bedrijf onderschatte het faalpercentage en heropende het onderzoek pas eind 2025 nadat de berichten enorm waren toegenomen. Het probleem komt voort uit een fabricagefout bij leverancier Valeo, waarbij verkeerd uitgelijnde elektrische aansluitingen ervoor zorgen dat de motoren na verloop van tijd defect raken.
Er zijn al meer dan 1.374 garantieclaims ingediend, wat de wijdverbreide aard van het defect aantoont. Dealers zullen de defecte ruitenwissermotoren vervangen, maar door een tekort aan onderdelen zullen reparaties pas in mei beschikbaar zijn.
Scheiding van de aandrijfas: een lasfout
Bij een tweede terugroepactie zijn 11.431 F-250- en F-350-vrachtwagens (modellen van 2025-2026) betrokken vanwege een defecte las in de achterste aandrijfas. Dit defect kan ertoe leiden dat de aandrijfas volledig losraakt, wat resulteert in een plotseling en catastrofaal verlies aan aandrijfvermogen.
Interne tests bij Ford’s Kentucky Truck Plant brachten het probleem aan het licht: een van de wrijvingslasmachines functioneerde niet goed en haalde niet voldoende snelheid voor een veilige las. Er zijn al zes garantieclaims gemeld, wat de ernst van het defect bevestigt. Dealers inspecteren de serienummers van de aandrijfas en vervangen indien nodig defecte eenheden.
Fout back-upalarm: een eenvoudig overzicht
Ten slotte worden 316 bestelwagens E-350 en E-450 (modellen 2026-2027) teruggeroepen vanwege een defecte connector voor het achteruitrijalarm. Een eenvoudige fabricagefout – een onjuist gewijzigde kabelboomconnector van het voertuigframe – verhindert dat het alarm afgaat wanneer het voertuig achteruitrijdt. Hoewel dit ogenschijnlijk klein lijkt, vormt dit een duidelijk veiligheidsrisico in laadzones en parkeerterreinen. Dealers zullen de connector vervangen door een correct ontworpen eenheid.
De bredere conclusie? Deze terugroepacties onderstrepen systemische problemen binnen de kwaliteitsborgingsprocessen van Ford. De vertraagde reactie op het defect aan de ruitenwissermotor is bijzonder zorgwekkend, omdat het bedrijf aanvankelijk een bekende fout bagatelliseerde voordat het werd geëscaleerd tot een volledige terugroepactie. Deze incidenten benadrukken het belang van proactieve veiligheidsbeoordelingen en snelle corrigerende maatregelen in de auto-industrie.
