Il nome
Alla fine gli hanno dato un nome.
Il Torcal.
Il primo veicolo completamente elettrico di Crewe abbandona oggi il suo travestimento da “SUV urbano”. La presentazione avviene a Londra il 23 settembre. Si tratta di un SUV, ovviamente, ma più piccolo del Bentayga. Nessun motore a combustione vivrà mai sotto quel cofano. Bentley ha finito con le versioni ICE di questo modello.
Il nome rimanda a El Torcal de Antequera. Una formazione rocciosa naturale in Andalusia. Spagna. Segue la stessa logica di denominazione del Bentayga, del Bacalar e del Batur. La geografia come branding. Gioco di lusso classico.
La forma
Le foto spia del Nürburgring lo rivelano. Il prototipo sembra squadrato. Tradizionale.
Il concept dell’EXP 15 era folle, caratterizzato da quella strana disposizione asimmetrica delle porte: due a sinistra, una a destra. La produzione Torcal lo butta dalla finestra. Quattro porte. Un portellone convenzionale. Dovrebbe avere un aspetto moderno, sicuramente più dell’attuale Bentayga che fa risalire la sua discendenza al concept EXP 9 F del 2012. Il Torcal deve distinguersi da un modello in vendita da oltre un decennio.
Ancora.
Alcuni spunti stilistici probabilmente derivano dal concetto. Quanto basta per sembrare diverso. Non così tanto da rompere la somiglianza familiare. Ogni auto con la mascotte Flying B deve prima assomigliare a una Bentley, qualunque cosa venga dopo.
Sotto la pelle
Nessuna combustione interna. Nessuno.
Bentley ha escluso l’adeguamento di questo telaio per l’alimentazione a gas. Si tratta di un progetto EV-first in questo specifico aspetto. Ma sia chiaro, non stanno costruendo uno skateboard da zero. Questa è una risorsa del Gruppo Volkswagen. La Torcal quasi certamente condividerà le basi con la prossima Porsche Cayenne Electric.
È la Piattaforma Premium Elettrica (PPE).
Ecco cosa promette quella piattaforma:
- 1.140 CV potenza massima.
- 1.500 Nm (1.106 lb-ft) di coppia.
- Una batteria da 113 kWh.
Circa 400 miglia * di autonomia WLTP. - Supporto ricarica 400 kW.
Quelli sono i numeri Porsche. Bentley potrebbe ottimizzare le cose in termini di raffinatezza o comfort di guida, ma il potenziale c’è. Una configurazione a doppio motore significa che l’accelerazione sarà brutale. La Cayenne Turbo raggiunge i 100 km/h in 2,5 secondi? Non scommettere contro la Bentley che tiene il passo.
La finestra di ricarica di 10 minuti aggiunge circa 202 miglia di autonomia. Veloce.
La ricarica wireless rimane una possibilità. La Porsche offre la ricarica induttiva da 11 kW. Lento. Ma comodo per un certo tipo di armatore che odia le prese. Nessuno sa se Bentley porterà avanti questo approccio.
Perché adesso
Bentley ha spinto il suo obiettivo di soli veicoli elettrici nel 2030. Hanno mancato la finestra. Quella cronologia è morta. Ma il Torcal non aspetta. Sta arrivando adesso.
L’obiettivo non è solo quello di sostituire eventualmente la Bentayga. È catturare nuovi occhi. Nuovi portafogli.
Mike Rocco, CEO di Bentley North America, afferma che l’80% delle persone che hanno visto l’auto nelle presentazioni private a Miami e Los Angeles volevano acquistarla. Questo è un segnale forte. O almeno, è un segnale che sono felici di amplificare.
“L’80% ha detto che lo comprerebbe.”
Per chi è ancora ossessionato dall’odore della benzina? Niente panico. I motori a combustione e gli ibridi plug-in restano in circolazione. Per anni, probabilmente anche nel prossimo decennio. Il Torcal diventa una quarta linea di modelli, non un sostituto. Allarga l’imbuto anziché intasare le tubazioni esistenti.
Sapremo se le cose andranno bene quando le coperture verranno tolte a settembre.
Fino ad allora? Immaginiamo.
