Le nom
Ils l’ont finalement nommé.
Le Torcal.
Le premier véhicule entièrement électrique de Crewe abandonne aujourd’hui son déguisement de « SUV urbain ». La révélation aura lieu à Londres le 23 septembre. Il s’agit évidemment d’un SUV, mais plus petit que le Bentayga. Aucun moteur à combustion ne vivra jamais sous ce capot. Bentley en a fini avec les versions ICE de ce modèle.
Le nom fait référence à El Torcal de Antequera. Une formation rocheuse naturelle en Andalousie. Espagne. Il suit la même logique de dénomination que le Bentayga, le Bacalar et le Batur. La géographie comme image de marque. Jeu de luxe classique.
La forme
Des clichés espions du Nürburgring le révèlent. Le prototype a l’air carré. Traditionnel.
Le concept EXP 15 était sauvage, avec cette étrange disposition asymétrique des portes : deux à gauche, une à droite. La production Torcal jette ça par la fenêtre. Quatre portes. Un hayon conventionnel. Il est censé avoir l’air moderne, certainement plus que l’actuel Bentayga dont la lignée remonte au concept EXP 9 F de 2012. Le Torcal doit se démarquer d’un modèle en vente depuis plus d’une décennie.
Toujours.
Certains éléments de style sont probablement issus du concept. Juste assez pour paraître différent. Pas au point de briser l’air de famille. Chaque voiture portant la mascotte Flying B doit d’abord ressembler à une Bentley, quoi qu’il arrive après.
Sous la peau
Pas de combustion interne. Aucun.
Bentley a exclu de moderniser ce châssis pour une alimentation au gaz. Il s’agit d’une première conception EV à cet égard spécifique. Mais soyons clairs, ils ne construisent pas un skateboard à partir de zéro. Il s’agit d’un atout du groupe Volkswagen. Le Torcal partagera presque certainement les bases du prochain Porsche Cayenne Electric.
Il s’agit de la Premium Platform Electric (PPE).
Voici ce que promet cette plateforme :
- 1 140 ch de puissance maximale.
- 1 500 Nm (1 106 lb-pi) de couple.
- Une batterie 113 kWh.
- Environ 400 miles d’autonomie WLTP.
- Support de charge de 400 kW.
Ce sont des numéros Porsche. Bentley pourrait ajuster les choses pour le raffinement ou le confort de conduite, mais le potentiel est là. Une configuration à deux moteurs signifie que l’accélération sera brutale. Le Cayenne Turbo atteint 100 km/h en 2,5 secondes ? Ne pariez pas contre le fait que la Bentley suive le rythme.
La fenêtre de charge de 10 minutes ajoute environ 202 miles d’autonomie. Rapide.
La recharge sans fil reste une possibilité. La Porsche propose une recharge inductive de 11 kW. Lent. Mais pratique pour un certain type de propriétaire qui déteste les prises. Personne ne peut deviner si Bentley conservera cette idée.
Pourquoi maintenant
Bentley a repoussé son objectif de 2030 uniquement pour les véhicules électriques. Ils ont raté la fenêtre. Cette chronologie est morte. Mais le Torcal n’attend pas. Ça arrive maintenant.
L’objectif n’est pas seulement de remplacer le Bentayga à terme. C’est attirer de nouveaux regards. Nouveaux portefeuilles.
Mike Rocco, PDG de Bentley Amérique du Nord, affirme que 80 % des personnes qui ont vu la voiture lors d’expositions privées à Miami et à Los Angeles voulaient l’acheter. C’est un signal fort. Ou du moins, c’est un signal qu’ils sont heureux d’amplifier.
“80 pour cent ont déclaré qu’ils l’achèteraient.”
Pour ceux qui sont encore accros à l’odeur de l’essence ? Ne pas paniquer. Les moteurs à combustion et les hybrides rechargeables restent. Pendant des années, probablement au cours de la prochaine décennie. Le Torcal devient une quatrième gamme de modèles et non un remplacement. Il élargit l’entonnoir plutôt que de boucher les tuyaux existants.
Nous saurons si cela semble correct lorsque les couvertures seront retirées en septembre.
Jusque-là ? Nous devinons.
