El nombre
Finalmente le pusieron nombre.
El Torcal.
El primer vehículo totalmente eléctrico de Crewe deja hoy su disfraz de “SUV urbano”. La revelación tendrá lugar en Londres el 23 de septiembre. Es un SUV, obviamente, pero más pequeño que el Bentayga. Ningún motor de combustión vivirá jamás bajo ese capó. Bentley se hace con las versiones ICE de este modelo.
El nombre apunta a El Torcal de Antequera. Una formación rocosa natural en Andalucía. España. Sigue la misma lógica de denominación que Bentayga, Bacalar y Batur. La geografía como marca. Juego clásico de lujo.
La forma
Las fotos espía de Nürburgring lo delatan. El prototipo parece cuadrado. Tradicional.
El concepto EXP 15 era alocado, presentaba ese extraño diseño asimétrico de puertas: dos a la izquierda y una a la derecha. La producción Torcal tira eso por la ventana. Cuatro puertas. Un portón trasero convencional. Se supone que debe lucir moderno, ciertamente más que el Bentayga actual, cuyo linaje se remonta al concepto EXP 9 F de 2012. El Torcal debe diferenciarse de un modelo que lleva más de una década a la venta.
Aún.
Es probable que algunas señales de estilo se transmitan desde el concepto. Lo suficiente para lucir diferente. No tanto como para romper el parecido familiar. Todo automóvil con la mascota Flying B debe parecerse primero a un Bentley, pase lo que pase después.
Debajo de la piel
Sin combustión interna. Ninguno.
Bentley ha descartado adaptar este chasis a gasolina. Este es el primer diseño de vehículos eléctricos en ese sentido específico. Pero seamos claros: no están construyendo una patineta desde cero. Este es un activo del Grupo Volkswagen. Es casi seguro que el Torcal compartirá fundamentos con el próximo Porsche Cayenne Electric.
Es la Plataforma Eléctrica Premium (PPE).
Esto es lo que promete esa plataforma:
- 1,140 hp potencia máxima.
- 1.500 Nm (1.106 lb-pie) de par.
- Una batería de 113 kWh.
- Aproximadamente 400 millas de alcance WLTP.
- Soporte de carga de 400 kW.
Esos son los números de Porsche. Bentley podría ajustar las cosas para lograr refinamiento o comodidad de marcha, pero el potencial está ahí. Una configuración de doble motor significa que la aceleración será brutal. ¿El Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 2,5 segundos? No apueste a que el Bentley mantenga el ritmo.
La ventana de carga de 10 minutos agrega aproximadamente 202 millas de alcance. Rápido.
La carga inalámbrica sigue siendo una posibilidad. El Porsche ofrece carga inductiva de 11 kW. Lento. Pero es conveniente para cierto tipo de propietario que odia los enchufes. Si Bentley mantiene esto es una incógnita.
¿Por qué ahora?
Bentley impulsó su objetivo de vehículos eléctricos únicamente para 2030. Se les pasó la ventana. Esa línea de tiempo está muerta. Pero el Torcal no se hace esperar. Ya viene.
El objetivo no es sólo reemplazar eventualmente al Bentayga. Es captar nuevos ojos. Carteras nuevas.
Mike Rocco, director ejecutivo de Bentley Norteamérica, dice que el 80 por ciento de las personas que vieron el automóvil en exhibiciones privadas en Miami y Los Ángeles querían comprarlo. Ésa es una señal fuerte. O al menos, es una señal que están felices de amplificar.
“El 80 por ciento dijo que lo compraría”.
¿Para aquellos que todavía están enganchados al olor a gasolina? No entrar en pánico. Los motores de combustión y los híbridos enchufables se mantienen. Durante años, probablemente hasta bien entrada la próxima década. El Torcal se convierte en una cuarta línea de modelos, no en un reemplazo. Amplía el embudo en lugar de obstruir las tuberías existentes.
Sabremos si se ve bien cuando se retiren las cubiertas en septiembre.
¿Hasta entonces? Suponemos.
