Lancia mencurahkan waktu, uang, dan prestise teknik ke dalam satu mobil tertentu.
Mereka ingin menyaingi BMW 5 Series dan Mercedes E-Class. Mereka memberinya sasis yang dipesan lebih dahulu. Mereka meminjam geometri suspensi dari mobil sport Maserati. Mereka bahkan memasang kendali jelajah yang dipandu radar sebelum sebagian besar pesaing merasa terganggu.
Hasilnya? Tesis Lancia.
Itu berlangsung selama delapan tahun. Itu terjual kurang dari 20.000 unit. Itu tidak pernah memasuki pasar Inggris. Hari ini menjadi hantu di autostrada Italia.
Jadi mengapa mobil yang dibuat untuk kelas premium bisa gagal begitu saja?
Asal usul desain vs. realitas produksi
Lihatlah ke depan. Kisi-kisi krom terlihat seperti perisai abad pertengahan. Lampu belakang gotik bersinar tembus cahaya. Dari bagian hidung dan ekornya, Tesis ini terlihat aneh. Berbeda. Hampir asing.
Lihat profil sampingnya.
Itu membosankan.
Mobil tersebut memiliki hidung yang khas dan ekor yang unik. Terjepit di antara keduanya adalah salah satu bagian tengah paling membosankan di segmen sedan eksekutif. Sayang sekali. Karena desainnya tidak membosankan.
Tesis ini berasal dari mobil konsep tahun 1998 yang disebut Dialogos.
Dialogosnya sangat mencolok. Sisi yang bersih. Lantai kayu. Pintu belakang bunuh diri. Dasbor yang dipahat secara halus. Ini menjanjikan sesuatu yang menyegarkan di tengah lautan warna krem perusahaan. Tim pemasaran Lancia mungkin menyukai bunyi “Dialogos” (diucapkan tay-sis, tidak seperti teks akademis). Namun ketika tiba waktunya untuk membangunnya untuk masyarakat luas, keberanian mereka melemah.
Mereka menukar kurva halus dengan banalitas. Mereka menyimpan bagian-bagian yang aneh. Mereka menjatuhkan jiwa.
Kemewahan interior vs. Integritas struktural
Di dalam kabin, Lancia mencoba mengimbangi tampilan luar yang kusam.
Mereka menghilangkan konsep lantai kayu yang tidak praktis. Tapi mereka tetap menjaga suasananya. Trim kayu yang jarang digunakan. Instrumen berwajah krem. Kursi berlapis kain mewah. Anda bisa mendapatkan kursi pijat berpemanas dan didinginkan di bagian depan dan belakang. Rasanya istimewa. Rasanya tenang. Rasanya mahal.
Anda ingin duduk di dalamnya.
“Ini adalah mobil yang ingin Anda masuki.”
Itulah masalahnya. Anda ingin masuk karena kelihatannya bagus. Anda tetap di sini karena perjalanannya harus lancar. Lancia menggunakan pengaturan suspensi yang sama dengan Maserati Spyder dan Quattroporte. Kedengarannya hal yang bagus. Kualitas berkendara mobil sport untuk sedan eksekutif? Mengapa tidak?
Ini bekerja sampai Anda menemui hambatan.
Mengapa Lancia Thesis terasa murahan di jalanan kasar
Berikut adalah pertanyaan spesifik yang sering ditanyakan pengguna tentang mobil Fiat Group di awal tahun 2000an: Mengapa dasbor saya berderit pada sambungan ekspansi?
Tesis ini berbagi warisan platform dengan produk Fiat Auto lainnya. Mobil-mobil itu punya cacat. Mereka tidak bisa menyerap punggung bukit yang tajam dan melintang. Jalur perluasan jalan tol? Lupakan. Mereka mengirimkan suara berderit langsung ke dasbor.
Saya menunggu bertahun-tahun untuk menguji Tesis di Inggris karena tidak dijual di sana. Akhirnya, saya masuk ke bandara Turin sebagai penumpang. Saya berharap label harga yang lebih tinggi dan sasis yang dipesan lebih dahulu membuat Tesis ini terhindar dari “ketipisan ringan” ini.
Kami melaju ke autostrada.
Dalam beberapa menit, kami mencapai jalur ekspansi.
Saya mendengarnya. Retak plastik samar. Dasbornya bergetar. Getaran terjadi karena suspensi gagal meredamnya. Perjalanannya tidak kencang. Itu longgar. Bahan-bahan mahal bertentangan dengan integritas struktural yang murah.
Haruskah Anda membeli Tesis Lancia hari ini?
Itu tergantung pada apa yang Anda hargai.
Jika Anda menginginkan Mercedes E-Class yang terasa seperti tank Jerman? Jangan beli ini. Kualitas pembuatannya mengecewakan sasis. Plastiknya berderit. Suspensi tidak mengisolasi kabin dari masukan jalan yang tajam.
Jika Anda menginginkan sesuatu yang aneh? Sesuatu yang terlihat seperti perisai dari depan dan pesawat luar angkasa dari belakang? Beli itu.
Tesis ini jarang ditemukan. Hal ini kurang kuat dalam imajinasi publik. Ia memiliki radar cruise control dari tahun 2001. Ia memiliki suspensi Maserati. Itu adalah mobil yang hampir penting.
Ia tidak bisa menepati janjinya.
Dasbornya retak. Angka penjualan tidak berbohong. Tapi keheningan di dalam? Kapan Anda tidak membuat lubang? Itu indah.
