Bayangkan ini. Ini tengah malam. Anda kelaparan. Anda duduk di kursi belakang kendaraan otonom Level 5 Anda dan meminta layanan drive-thru. Anda menginginkannya dengan cepat. Seperti, sekarang cepat. Apakah Anda berteriak ke dasbor untuk mengabaikan tanda 80 km/jam? Atau apakah mobil tersebut menolak dengan sopan namun tegas, dengan alasan peraturan lalu lintas?
Kenyataannya adalah berkurangnya Cermin Hitam dan birokrasi yang lebih membosankan. Meskipun mobil yang sepenuhnya otonom dapat melaju ke mana pun tanpa pengawasan manusia masih membutuhkan waktu bertahun-tahun, logika pemrogramannya tampak jelas: kemungkinan besar mobil tersebut akan tetap berpegang pada batas kecepatan. Selain pengecualian keselamatan, pengemudi robot tidak akan mengebut hanya karena Anda lapar.
Ini bukan sekadar spekulasi. Ini adalah penilaian risiko yang diperhitungkan oleh para insinyur yang mengetahui bahwa pengemudi manusia sangatlah buruk.
Eksperimen “10 MPH Lebih Cepat”.
Dulu ketika mobil self-driving Google pertama kali diluncurkan di Amerika, mereka sebenarnya melanggar hukum. Reuters melaporkan bahwa kendaraan otonom eksperimental (AV) ini diprogram untuk melaju hingga 10 mph melebihi batas kecepatan.
Mengapa? Bukan karena AI memiliki sifat pecandu adrenalin. Itu adalah kelangsungan hidup.
Pengemudi manusia secara rutin melewati batas yang ditentukan. Kami mengemudi secepat yang kami pikir bisa kami lalui. Jika sebuah mobil yang dapat mengemudi sendiri mematuhi hukum dan melaju dengan kecepatan tepat 80 km/jam di zona di mana orang lain melaju dengan kecepatan 65 km/jam, maka hal tersebut akan menjadi hambatan mengambang. Ini mengundang tabrakan dari belakang. Para peneliti menyadari sejak awal bahwa bertindak sesuai aturan di lingkungan yang pelanggar aturan bisa menyebabkan bencana.
Robot Bermain Sesuai Buku. Manusia Tidak.
Maju cepat ke hari ini. Tidak ada bukti bahwa AV cenderung ngebut. Faktanya, data menunjukkan hal sebaliknya.
California adalah satu-satunya negara bagian yang secara cermat melacak kecelakaan kendaraan otonom. Sejak 2014, tercatat hampir 50 kecelakaan. Narasinya konsisten: mobil yang dikemudikan manusia menabrak AV dengan hati-hati. Seringkali, kendaraan robot melambat agar menyerah pada pejalan kaki atau mobil lain. Manusia di belakangnya, yang frustrasi dengan mesin “soke lambat”, memotongnya ketika mencoba untuk lewat.
Robot tidak melaju kencang. Mereka terlalu sopan demi kebaikan mereka sendiri.
Visi Batas Kecepatan Pemerintah
Laporan Konferensi Nasional Badan Legislatif Negara Bagian pada tahun 2017 menguraikan masa depan di mana AV diberi kode keras agar tidak melebihi batas yang ditentukan. Para perencana lalu lintas percaya bahwa pengaturan ini akan membuat jalan lebih aman dengan menghilangkan variasi kecepatan kendaraan yang kacau yang saat ini menyebabkan kecelakaan.
Namun ada kerugian finansial. Armada robot yang taat hukum berarti lebih sedikit tilang. Pemerintah daerah dan negara bagian, yang bergantung pada aliran pendapatan ini, mungkin tidak akan senang. Namun pengorbanan demi keselamatan tampaknya merupakan jalan yang diinginkan.
Masa Depan Kecepatan Jalan Raya
Jika kita mencapai titik kritis di mana kita telah mendedikasikan jalur khusus AV, batas kecepatan mungkin akan meningkat. Kendaraan yang terhubung dalam jaringan dapat berkomunikasi satu sama lain, menjaga jarak aman dengan kecepatan lebih tinggi daripada yang dapat dilakukan manusia mana pun.
Pertimbangkan studi tahun 2017 yang dilakukan oleh perusahaan modal ventura Madrona. Mereka membayangkan mengubah US Interstate 5 di Pacific Northwest menjadi rute khusus AV. Logikanya sederhana: jika semua orang adalah robot, semua orang bisa bergerak lebih cepat dan aman.
“Karena kendaraan otonom dirancang untuk menyesuaikan dan mengakomodasi manuver pengemudi manusia, bahkan sebagian kecil robot yang mengemudi di jalan raya – hanya 5 persen dari total mobil – dapat menghilangkan gelombang stop-and-go yang menyebabkan kemacetan.”
— Peneliti Universitas Illinois
Angka 5% itu sungguh mencengangkan. Sebagian kecil mobil otonom memperlancar arus lalu lintas bagi semua orang. Hal ini menunjukkan bahwa gesekan antara impulsif manusia dan presisi mesin adalah penyebab utama kemacetan kita.
Jadi, bisakah Anda mengatur kecepatan mobil Anda? Mungkin tidak. Tapi Anda mungkin akan sampai ke burger Anda lebih cepat. Pertanyaannya tetap: apakah kita siap memercayai mesin untuk menjadi pengemudi yang lebih baik dari kita?
