Le Rumble Bee SRT se situe au sommet de cette petite famille. C’est le patriarche, techniquement et honnêtement ? Il a la plus belle cabine. Le cuir est véritable, les sièges sont dotés de renforts sérieux pour vous maintenir en place et ce logo y est cousu comme un insigne d’honneur.
Contrôle du cockpit
Fond plat. Bord épais. Un volant qui dit « faites attention ». Vous contrôlez la boîte automatique à huit vitesses via les palettes de changement de vitesse sur la colonne. Et oubliez ce truc idiot de cadran rotatif. Non, ils sont devenus traditionnels. Un véritable levier de vitesses sur la console. Cela semble old school, délibéré. Comme si tu le pensais quand tu rétrogrades.
Ram n’a pas peur du bruit. Vous voulez que “Bienvenue dans la jungle” fasse trembler les murs de la cabine ? Le système Harman Karaoke à 19 haut-parleurs disponible en option peut le gérer. Harman Kardon, voulait dire.
Compromis
Voici le problème. Cabine quadruple. Cela signifie que la banquette arrière est étroite. À l’étroit. Loin de la configuration spacieuse à cabine multiplace que la plupart des acheteurs préfèrent. Mais bon. Empattement plus court. Cela se traduit par une meilleure maniabilité, non ?
Le compromis fait partie du contrat de muscle truck.
Cependant, tous les Rumble Bee n’obtiennent pas les bonnes choses. Les modèles de base de 3,6 litres sont limités au plus petit écran de 8,4 pouces et aux sièges en tissu. Même le Hemi de 5,7 L reçoit du tissu. Cela semble peut-être bon marché à côté du luxe du SRT.
Chronologie d’arrivée
L’argent n’a pas encore été discuté. Pas de prix pour la gamme 2025. Juste des délais. Le modèle 5,7 L mènera la charge plus tard cette année. Les gros canons, le moteur de 392 pouces cubes et le SRT complet, attendront le début de l’année prochaine. Il faut de la patience.
