De Rumble Bee SRT staat aan de top van deze kleine familie. Is het de patriarch, technisch en eerlijk? Het heeft de mooiste hut. Het leer is echt, de stoelen hebben serieuze kussens om je op de grond te houden, en dat logo is er als een ereteken in gestikt.
Cockpitbediening
Platte bodem. Dikke rand. Een stuur dat zegt ‘let op’. Je bestuurt de achttrapsautomaat via schakelpeddels op de stuurkolom. En vergeet dat gekke draaiknopgedoe. Nee, ze gingen traditioneel. Een echte schakelhendel op de console. Het voelt ouderwets, weloverwogen. Alsof je het meent als je terugschakelt.
Ram is niet verlegen over het geluid. Wil je “Welkom in de Jungle” de muren van de hut laten schudden? Het beschikbare Harman Karaoke-systeem met 19 luidsprekers kan het aan. Harman Kardon, bedoeld om te zeggen.
Afwegingen
Hier is het probleem. Viervoudige cabine. Dat betekent dat de achterbank krap is. Krap. Nergens in de buurt van de ruime dubbele cabine-opstelling waar de meeste kopers de voorkeur aan geven. Maar hé. Kortere wielbasis. Dat vertaalt zich in een betere wegligging, toch?
Compromissen maken deel uit van de Muscle Truck-deal.
Niet elke Rumble Bee krijgt echter de goede dingen. De basismodellen van 3,6 liter blijven steken met het kleinere 8,4-inch scherm en stoffen stoelen. Zelfs de 5.7L Hemi krijgt stof. Het voelt misschien goedkoop aan naast de luxe van de SRT.
Aankomsttijdlijn
Over geld is nog niet gesproken. Geen prijzen voor de line-up van 2025. Gewoon tijdlijnen. Het 5.7L-model leidt later dit jaar de leiding. De grote kanonnen, de 392 kubieke inch motor en de volledige SRT wachten tot begin volgend jaar. Geduld is vereist.
