Le prochain véhicule électrique EV2 de Kia démontre des performances remarquablement constantes même à des températures inférieures à zéro, selon de récents tests de prototypes. Le plus petit modèle de la gamme EV de Kia conserve jusqu’à 75 % de son autonomie revendiquée à -20°C (-4°F), défiant ainsi un défi courant pour les véhicules électriques.
Véhicules électriques et temps froid : un problème connu
Les véhicules électriques subissent généralement une réduction de leur autonomie par temps froid en raison de l’augmentation de la friction de la batterie et de l’énergie nécessaire au chauffage de l’habitacle. Les voitures à essence deviennent également moins efficaces par temps froid, nécessitant des mélanges de carburants plus riches pour un fonctionnement optimal. Cependant, l’EV2 de Kia semble atténuer ce problème de manière significative.
Résultats des tests dans le monde réel
La Fédération automobile norvégienne a testé une pré-production Kia EV2 GT-Line à des températures aussi basses que -21°C (-6°F). Le véhicule a atteint environ 193 milles d’autonomie, soit seulement 24,8 % en dessous de sa cote WLTP maximale de 257 milles. L’autonomie légèrement réduite par rapport au modèle Air de base (qui atteint 278 miles) est probablement due aux roues plus grandes de 19 pouces de la GT-Line.
“Ce résultat prouve que l’EV2 offrira une autonomie fiable même à des températures extrêmement basses”, a déclaré Pablo Martinez Masip, vice-président des produits et du marché chez Kia Europe. « Être le point d’entrée dans la gamme EV de Kia ne signifie pas faire de compromis ; l’EV2 offre aux clients de toute l’Europe un moyen abordable mais fiable d’accéder à la mobilité électrique. »
Détails de la batterie et de la charge
La Kia EV2 sera disponible avec deux options de batterie : une unité de 42,2 kWh pour le modèle Standard Range (jusqu’à 195 miles d’autonomie) et une unité de 61 kWh pour le modèle Long Range (jusqu’à 278 miles). Les deux versions sont équipées d’un moteur électrique monté à l’avant ; Les voitures Standard Range produisent 148 ch, tandis que les variantes Long Range en produisent un peu moins (138 ch), probablement optimisées pour une efficacité maximale. Une charge rapide de 10 % à 80 % devrait prendre environ 30 minutes, le prototype complétant la même charge en 36 minutes, même dans des conditions glaciales.
Position sur le marché et prix
La Kia EV2 devrait sortir cet été, avec un prix de départ attendu autour de 25 000 £. Il rejoint la famille croissante des véhicules électriques de Kia, qui comprend les modèles EV4, EV5 et PV5. La question de savoir si l’EV2 sera admissible à la subvention de base pour voitures électriques Band 2 (1 500 £) reste incertaine, mais sa qualification le rendrait très compétitif par rapport à des concurrents comme la Renault 4 et la Ford Puma Gen-E.
Les solides performances par temps froid de l’EV2, combinées à son prix abordable prévu, en font un concurrent sérieux sur le marché en pleine croissance des véhicules électriques. Kia donne clairement la priorité à l’aspect pratique et à la fiabilité de son véhicule électrique d’entrée de gamme, attirant potentiellement un plus large éventail de clients.
