El Rumble Bee SRT se encuentra en la cima de esta pequeña familia. ¿Es el patriarca, técnica y honestamente? Tiene la cabina más bonita. El cuero es real, los asientos tienen refuerzos importantes para mantenerte firme y ese logotipo está cosido en ellos como una insignia de honor.
Control de cabina
Fondo plano. Borde grueso. Un volante que dice “presta atención”. Controlas la transmisión automática de ocho velocidades mediante paletas de cambio en la columna. Y olvídate de esa tonta cosa del dial giratorio. No, se volvieron tradicionales. Una auténtica palanca de cambios en la consola. Se siente de la vieja escuela, deliberado. Como lo dices en serio cuando bajas de marcha.
Ram no se avergüenza del ruido. ¿Quieres “Bienvenido a la jungla” sacudiendo las paredes de la cabaña? El sistema Harman Karaoke de 19 parlantes disponible puede manejarlo. Harman Kardon, quiso decir.
Compensaciones
Aquí está el problema. Cabina cuádruple. Eso significa que el asiento trasero está apretado. Estrecho. Ni de lejos la configuración espaciosa de cabina doble que prefieren la mayoría de los compradores. Pero bueno. Distancia entre ejes más corta. Eso se traduce en un mejor manejo, ¿verdad?
El compromiso es parte del negocio de los camiones potentes.
Sin embargo, no todos los Rumble Bee obtienen lo bueno. Los modelos básicos de 3,6 litros se quedan con la pantalla más pequeña de 8,4 pulgadas y los asientos de tela. Incluso el Hemi 5.7L recibe tela. Quizás se sienta barato al lado del lujo del SRT.
Cronograma de llegada
Aún no se ha hablado del dinero. No hay precios para la alineación de 2025. Sólo líneas de tiempo. El modelo de 5,7 litros lidera la tendencia a finales de este año. Los grandes cañones, el motor de 392 pulgadas cúbicas y el SRT completo, esperarán hasta principios del próximo año. Se requiere paciencia.
