El gobierno del Reino Unido está avanzando con los planes para un nuevo “eVED” (Impuesto especial sobre vehículos eléctricos): un impuesto de circulación de pago por milla para vehículos eléctricos (EV) que se lanzará en abril de 2028. La política tiene como objetivo cerrar la brecha fiscal entre los vehículos eléctricos y los automóviles tradicionales de gasolina/diésel, pero los críticos advierten que podría desalentar la adopción de vehículos eléctricos en un momento crucial.
Cómo funcionará el impuesto de pago por milla
Según el sistema propuesto, los conductores de vehículos eléctricos pagarán 3 peniques por milla recorrida, además del impuesto especial anual sobre vehículos existente (actualmente £ 195). Los híbridos enchufables se enfrentarán a una tarifa reducida de 1,5 peniques por milla. Ambas tasas aumentarán anualmente con la inflación.
El gobierno sugiere varios métodos de implementación:
- VED preempaquetado: Los concesionarios podrían incluir el costo del impuesto estimado en el precio inicial del vehículo.
- Verificaciones anuales de kilometraje: El kilometraje se verificará durante el examen MoT anual para vehículos más antiguos.
- Envío de millaje estimado: Los propietarios de automóviles más nuevos pueden estimar su millaje anual y pagar por adelantado, y se realizarán ajustes al final del año si la predicción no es correcta.
Por qué esto es importante
Durante años, los vehículos eléctricos han resultado atractivos para los compradores debido a sus menores costos de funcionamiento. Este nuevo impuesto cambia ese cálculo. El gobierno argumenta que es necesario porque los vehículos eléctricos actualmente evitan los impuestos de circulación que pagan los automóviles de gasolina o diésel. Sin embargo, el momento es controvertido. La industria automotriz ya está luchando con los desafíos de la transición a los vehículos eléctricos, y esto podría frenar aún más el progreso.
Impacto en las ventas y los costos de los vehículos eléctricos
La Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR) estima que el impuesto recaudará aproximadamente £1.4 mil millones de libras esterlinas anualmente para 2029-30, pero a un costo: aproximadamente 440.000 ventas menos de vehículos eléctricos para 2031.
Si bien el gobierno ha elevado el umbral para el “Suplemento para vehículos caros” de £ 425 (que ahora se aplica sólo a los vehículos eléctricos de más de £ 50 000), las cifras de la industria son escépticas. Ford Reino Unido lo calificó de “mensaje confuso”, mientras que el director ejecutivo de Instavolt advirtió que eclipsa las inversiones en infraestructura de carga.
Vehículos eléctricos frente a gasolina: ¿se reducirá la brecha?
El impuesto reducirá la ventaja de costes de los vehículos eléctricos, especialmente cuando se cargan en estaciones públicas. Por ejemplo, un Volkswagen ID.3 eléctrico cuesta aproximadamente 2 peniques por milla (más el impuesto de 3 peniques) cuando se carga en casa durante las horas de menor actividad. Un Golf de gasolina cuesta alrededor de 12 peniques por milla.
Sin embargo, la carga pública rápida puede elevar el costo por milla del ID.3 a 9 peniques, casi igualando el costo de la gasolina. El uso de cargadores rápidos aún más caros podría hacer que los vehículos eléctricos sean más costosos por milla que los automóviles de gasolina.
El nuevo impuesto de pago por milla erosionará los incentivos financieros para la propiedad de vehículos eléctricos, especialmente para aquellos que dependen de la infraestructura de carga pública.
Es probable que el cambio obligue a los compradores a reevaluar el costo total de propiedad de vehículos eléctricos, incluidos los nuevos impuestos y los costos de carga. En última instancia, esta política podría frenar el cambio de los motores de combustión.
