Britská vláda prosazuje plány na zavedení nového poplatku „eVED“ (elektrická daň z vozidel) na elektrická vozidla (EV) za ujetou míli, který má vstoupit v platnost v dubnu 2028. Cílem této politiky je zacelit daňovou propast mezi elektrickými vozidly a tradičními benzinovými/dieselovými vozidly, ale kritici varují, že by to mohlo lidi v kritické době od nákupu elektrických vozidel odradit.
How the per-mile tax will work
Podle navrhovaného systému by majitelé elektrických vozidel platili 3 penny za každou ujetou míli nad rámec stávající roční daně z vozidel (v současnosti 195 GBP). Plug-in hybridy budou platit sníženou sazbu 1,5 penny za míli. Obě sazby se budou každoročně zvyšovat v souladu s inflací.
Vláda nabízí několik způsobů implementace:
- Odhad daně: Prodejci mohou do původní ceny vozidla zahrnout odhadovanou daň.
- Roční kontroly ujetých kilometrů: U starších vozidel bude ujeté kilometry kontrolováno při roční prohlídce.
- Předběžný odhad najetých kilometrů: Majitelé nových aut mohou odhadnout svůj roční kilometrový výkon a zaplatit za něj předem, s úpravami na konci roku, pokud se ukáže, že předpověď není správná.
Proč je to důležité?
Elektromobily již léta přitahují kupce díky nižším provozním nákladům. This new tax changes those calculations. Vláda tvrdí, že je to nutné, protože elektrická vozidla se v současné době vyhýbají silničním daním, které platí benzinová/dieselová vozidla. Kontroverzní je však načasování výběru. Automobilový průmysl již čelí výzvám při přechodu na elektrická vozidla, což by mohlo dále zpomalit pokrok.
Dopad na prodej a ceny elektromobilů
Úřad pro rozpočtovou odpovědnost (OBR) odhaduje, že daň se do roku 2029–30 zvýší o 1,4 miliardy liber ročně, ale za cenu: o 440 000 prodejů elektrických vozidel do roku 2031 méně.
Přestože vláda zvýšila práh pro příplatek 425 GBP na luxusní vozy (nyní se vztahuje pouze na elektromobily s cenou nad 50 000 GBP), průmysl zůstává skeptický. Ford UK to označil za „matoucí zprávu“, zatímco generální ředitel společnosti Instavol varoval, že to zastiňuje investice do dobíjecí infrastruktury.
Elektrická vs. benzinová auta: Uzavře se propast?
Daň by snížila ekonomickou výhodnost elektromobilů, zejména při nabíjení na veřejných stanicích. Například elektrický Volkswagen ID.3 stojí kolem 2 pencí za míli (plus 3p daň), když se nabíjí doma mimo špičku. A petrol Golf costs around 12p per mile.
Rychlé veřejné nabíjení by však mohlo zvýšit cenu ID.3 až na 9 pencí za míli, což je téměř na úrovni benzínového auta. Použití ještě dražších rychlonabíječek by mohlo způsobit, že elektromobily budou dražší na míli než auta na benzín.
Nová daň za kilometr by podkopala finanční pobídku k vlastnictví elektrického vozidla, zejména pro ty, kteří se spoléhají na veřejnou nabíjecí infrastrukturu.
Změna pravděpodobně donutí kupující přehodnotit celkové náklady na vlastnictví elektrického vozidla, včetně nových daní a nákladů na nabíjení. Tyto zásady mohou nakonec zpomalit přechod od spalovacích motorů.
