Pemerintah Inggris sedang bergerak maju dengan rencana penerapan “eVED” (Bea Cukai Kendaraan Listrik) baru – pajak jalan bayar per mil untuk kendaraan listrik (EV) yang akan diluncurkan pada bulan April 2028. Kebijakan ini bertujuan untuk menutup kesenjangan pajak antara kendaraan listrik dan mobil berbahan bakar bensin/diesel tradisional, namun para kritikus memperingatkan bahwa kebijakan ini dapat menghambat adopsi kendaraan listrik pada saat yang genting.
Cara Kerja Pajak Bayar Per Mil
Berdasarkan sistem yang diusulkan, pengemudi kendaraan listrik akan membayar 3 pence per mil perjalanan, di luar Bea Cukai Kendaraan tahunan yang ada (saat ini £195). Hibrida plug-in akan dikenakan pengurangan tarif sebesar 1,5 pence per mil. Kedua tarif akan meningkat setiap tahun seiring dengan inflasi.
Pemerintah menyarankan beberapa metode implementasi:
- VED yang dikemas sebelumnya: Dealer dapat memasukkan perkiraan biaya pajak dalam harga awal kendaraan.
- Pemeriksaan Mileage Tahunan: Mileage akan diverifikasi selama ujian tahunan Kementerian Transportasi untuk kendaraan yang lebih tua.
- Perkiraan Pengiriman Jarak Tempuh: Pemilik mobil baru dapat memperkirakan jarak tempuh tahunan dan pembayaran di muka, dengan penyesuaian dilakukan pada akhir tahun jika prediksi tersebut meleset.
Mengapa Ini Penting
Selama bertahun-tahun, kendaraan listrik telah menarik pembeli karena biaya operasionalnya yang lebih rendah. Pajak baru ini mengubah perhitungan itu. Pemerintah berpendapat hal ini perlu karena kendaraan listrik saat ini menghindari pajak jalan raya yang dibayarkan oleh mobil berbahan bakar bensin/diesel. Namun, waktunya masih kontroversial. Industri otomotif sudah berjuang menghadapi tantangan transisi kendaraan listrik, dan hal ini dapat semakin memperlambat kemajuan.
Dampak pada Penjualan dan Biaya EV
Office for Budget Responsibility (OBR) memperkirakan pajak tersebut akan menghasilkan sekitar £1,4 miliar per tahun pada tahun 2029-30, namun dengan kerugian yang harus ditanggung: penjualan kendaraan listrik diperkirakan berkurang sebesar 440,000 pada tahun 2031.
Meskipun pemerintah telah menaikkan ambang batas untuk “Suplemen Kendaraan Mahal” senilai £425 (sekarang hanya berlaku untuk kendaraan listrik di atas £50.000), tokoh-tokoh industri masih skeptis. Ford UK menyebutnya sebagai “pesan yang membingungkan”, sementara CEO Instavolt memperingatkan bahwa hal ini membayangi investasi dalam pengisian infrastruktur.
EV vs. Gas: Akankah Kesenjangannya Mempersempit?
Pajak ini akan mengurangi keunggulan biaya kendaraan listrik, terutama saat mengisi daya di stasiun umum. Misalnya, mobil listrik Volkswagen ID.3 berharga sekitar 2 pence per mil (ditambah pajak 3 pence) bila dikenakan biaya di rumah selama jam-jam di luar jam sibuk. Golf bensin berharga sekitar 12 pence per mil.
Namun, pengisian daya publik yang cepat dapat mendorong biaya per mil ID.3 menjadi 9 pence, hampir setara dengan bensin. Menggunakan pengisi daya cepat yang lebih mahal dapat membuat kendaraan listrik lebih mahal per milnya dibandingkan mobil berbahan bakar bensin.
Pajak bayar per mil yang baru akan mengikis insentif finansial untuk kepemilikan kendaraan listrik, terutama bagi mereka yang bergantung pada infrastruktur pengisian daya publik.
Perubahan tersebut kemungkinan akan memaksa pembeli untuk menilai kembali total biaya kepemilikan kendaraan listrik, termasuk pajak baru dan biaya pembebanan. Pada akhirnya, kebijakan ini dapat memperlambat peralihan dari mesin pembakaran.
