Stellen Sie sich das vor. Es ist Mitternacht. Du hungerst. Sie schlüpfen auf den Rücksitz Ihres autonomen Fahrzeugs der Stufe 5 und fordern eine Durchfahrtsfahrt. Du willst es schnell. So, jetzt schnell. Schreien Sie das Armaturenbrett an, um das 55-Meilen-Schild zu ignorieren? Oder lehnt das Auto höflich, aber bestimmt unter Berufung auf das Verkehrsrecht ab?
Die Realität ist weniger Black Mirror und mehr langweilige Bürokratie. Auch wenn völlig autonome Autos, die überall ohne menschliche Aufsicht fahren können, noch Jahre entfernt sind, scheint die Programmierlogik klar: Sie werden sich wahrscheinlich an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten. Abgesehen von Sicherheitsausnahmen wird der Roboterfahrer nicht zu schnell fahren, nur weil Sie hungrig sind.
Das ist nicht nur Spekulation. Es handelt sich um eine kalkulierte Risikobewertung von Ingenieuren, die wissen, dass menschliche Fahrer schrecklich sind.
Das „10 MPH schneller“-Experiment
Als die selbstfahrenden Autos von Google zum ersten Mal auf amerikanischen Straßen auftauchten, verstießen sie tatsächlich gegen das Gesetz. Reuters berichtete, dass diese experimentellen autonomen Fahrzeuge (AVs) so programmiert waren, dass sie bis zu 10 Meilen pro Stunde über der Geschwindigkeitsbegrenzung fahren.
Warum? Nicht, weil die KI eine Adrenalin-Junkie-Ader hatte. Es ging ums Überleben.
Menschliche Fahrer überschreiten regelmäßig die vorgeschriebenen Grenzwerte. Wir fahren so schnell, wie wir für möglich halten. Wenn ein selbstfahrendes Auto sich an die Gesetze hält und mit genau 55 Meilen pro Stunde in einer Zone fährt, in der alle anderen 65 Meilen pro Stunde fahren, wird es zu einem schwimmenden Hindernis. Es lädt zu Auffahrunfällen ein. Forscher erkannten schon früh, dass das Einhalten der Regeln in einem Umfeld von Regelverstößen ein Rezept für eine Katastrophe ist.
Roboter spielen nach Vorschrift. Menschen nicht.
Schneller Vorlauf bis heute. Es gibt keinerlei Hinweise darauf, dass AVs zu Geschwindigkeitsüberschreitungen neigen. Tatsächlich deuten die Daten auf das Gegenteil hin.
Kalifornien ist der einzige Staat, der Unfälle autonomer Fahrzeuge akribisch verfolgt. Seit 2014 wurden fast 50 Pannen registriert. Das Narrativ ist konsistent: Von Menschen gesteuerte Autos drängen vorsichtige AVs ins Heck. Häufig wurde das Roboterfahrzeug langsamer, um einem Fußgänger oder einem anderen Auto auszuweichen. Der Mensch dahinter war frustriert über die „Slow-Poke“-Maschine und streifte sie, während er versuchte, vorbeizukommen.
Die Roboter beschleunigen nicht. Sie sind einfach zu höflich für ihr eigenes Wohl.
Die Geschwindigkeitsbegrenzungsvision der Regierung
Ein Bericht der National Conference of State Legislatures aus dem Jahr 2017 skizziert eine Zukunft, in der AVs fest vorgeschrieben sind, die angegebenen Grenzwerte nicht zu überschreiten. Verkehrsplaner gehen davon aus, dass diese Regulierung die Straßen sicherer machen wird, indem sie die chaotischen Schwankungen der Fahrzeuggeschwindigkeiten beseitigt, die derzeit zu Unfällen führen.
Allerdings gibt es auch einen finanziellen Nachteil. Eine Flotte gesetzestreuer Roboter bedeutet weniger Strafzettel für Geschwindigkeitsüberschreitungen. Kommunal- und Landesregierungen, die auf diese Einnahmequelle angewiesen sind, sind möglicherweise nicht begeistert. Aber der Kompromiss zur Sicherheit scheint der beabsichtigte Weg zu sein.
Die Zukunft der Autobahngeschwindigkeit
Sollten wir jemals einen Wendepunkt erreichen, an dem wir ausschließlich AV-Fahrspuren haben, könnten die Geschwindigkeitsbegrenzungen tatsächlich steigen. Vernetzte Fahrzeuge könnten miteinander kommunizieren und sichere Abstände bei höheren Geschwindigkeiten einhalten, als ein Mensch bewältigen könnte.
Betrachten Sie die Studie der Risikokapitalgesellschaft Madrona aus dem Jahr 2017. Es war vorgesehen, die US-Interstate 5 im pazifischen Nordwesten in eine reine AV-Route umzuwandeln. Die Logik ist einfach: Wenn jeder ein Roboter ist, kann jeder schneller und sicherer fahren.
„Da autonome Fahrzeuge so konzipiert sind, dass sie sich an die Manöver menschlicher Fahrer anpassen und diese berücksichtigen, könnte selbst ein kleiner Anteil der Roboter, die auf einer Autobahn fahren – nur 5 Prozent aller Autos – die Stop-and-Go-Wellen beseitigen, die zu Staus führen.“
– Forscher der University of Illinois
Diese Zahl von 5 % ist atemberaubend. Ein winziger Bruchteil autonomer Autos sorgt für einen gleichmäßigeren Verkehrsfluss für alle anderen. Es deutet darauf hin, dass die Reibung zwischen menschlicher Impulsivität und maschineller Präzision die Hauptursache für unseren Stillstand ist.
Können Sie Ihrem Auto also sagen, dass es zu schnell fahren soll? Wahrscheinlich nicht. Aber vielleicht kommst du trotzdem schneller zu deinem Burger. Die Frage bleibt: Sind wir bereit, darauf zu vertrauen, dass eine Maschine ein besserer Fahrer ist als wir?
