La producción del Touareg se detuvo en Eslovaquia a finales de marzo. ¿En Australia? Todavía tenemos autos. Pero no por mucho tiempo.
Las acciones se están agotando. Las unidades finales, como la costosa Edición Wolfsburg, están llegando al mercado ahora. A finales de año, esa puerta se cierra de golpe.
Entonces.
¿Quién está ahora en la cima?
Piergiorgio Minto. Director de marca de Volkswagen Australia. Le dijo a CarExpert que el papel del halo no es negociable.
“Es definitivamente importante para la marca… Touareg está haciendo un excelente trabajo.”
Trabajo bueno. Ahora ya no está.
“Estamos analizando algunos productos”. ¿Impreciso? Seguro. Pero insinuó algo grande. Algo por encima del nuevo Tayron.
¿Tiene que ser un SUV?
Tal vez.
Quizás no.
El vagón eléctrico
Mira el ID.7.
Es el buque insignia mundial en este momento. Un liftback o Tourer. Eléctrico. Básicamente lo que hubiera sido el Passat si alguna vez viéramos uno por aquí.
¿Especificaciones? Pesado.
* Baterías de 77kWh o 86kWh
* Alcance WLTP de más de 700 km
* Carga del 0 al 80% en ~26 minutos
¿Caro? Sí. Alrededor de 96.000 dólares australianos en el Reino Unido. Pero piénselo. Eso no es mucho más que un Golf R completamente equipado.
¿Un práctico buque insignia eléctrico?
Por qué no.
El fantasma del Passat
O tal vez traigan de vuelta el Passat.
Sigue vivo en Europa como primo del Skoda Superb. Allí no hay sedanes, sólo furgonetas.
¿Motor? Electrificado.
El Reino Unido adquiere un eHybrid de 200 kW. 120 km de autonomía de vehículos eléctricos con un paquete pequeño de 19,7 kWh. 0-100 en 7,2s. Rápido. Limpio (más o menos).
Pero espera. Skoda ya tiene aquí el Superb. ¿VW inundaría su propio nido?
Las ventas de wagans grandes se están estancando. Es una especie en extinción.
Arjun Nidigallau, jefe de producto, lo mantiene real.
“Estamos atentos a todas las fábricas del mundo”.
¿Sudáfrica? Sí. ¿Sudamerica? Sí. ¿Porcelana?
También si.
Todo se reduce al envío. Logística. Qué caja encaja mejor en el contenedor.
La tarjeta china
China está jugando un juego completamente diferente.
SAIC y VW acaban de eliminar el ID. Era 9X.
Es enorme. 5207 mm de largo. Eso es casi 300 mm más largo que un Touareg.
¿Y el tren motriz?
EREV.
Vehículo eléctrico de autonomía extendida.
Motor de gasolina. Pero nunca toca las ruedas. Es solo un generador. Mantiene la batería cargada.
Tres sabores. Todos utilizan el mismo motor turbo EA211.
* Batería pequeña. Alcance de 267 km.
* Batería más grande. Tracción trasera. Alcance de 340 km.
* Bestia AWD. Potencia total de 380 kW. Alcance de 321 km.
Es raro. Funciona.
¿Esta tecnología cruzará el océano?
Bloomberg así lo cree. VW está considerando EREV para Estados Unidos y Europa. Los híbridos están surgiendo. La ansiedad por el alcance es real.
Si el envío funciona… ¿quién dice que Australia es inmune?
Sin acabado limpio
Aún no sabemos la respuesta.
Minto no lo dirá. Nidigallu está sopesando rutas. El Touareg todavía está en el suelo por ahora, envuelto en adornos Wolfsburg, luciendo digno en su canto del cisne.
$125 mil+. Placas de edición final en el interior. Un guiño al pasado.
¿Pero el futuro?
Podría ser una carreta. Podría ser un híbrido enchufable. Podría ser un gigante chino de alcance extendido que llegará desde un buque de carga el próximo año.
Una cosa está clara.
La vacante es real.
