Der Name
Sie haben es schließlich benannt.
Der Torcal.
Crewes erstes vollelektrisches Fahrzeug legt heute sein „Urban SUV“-Gewand ab. Die Enthüllung findet am 23. September in London statt. Es handelt sich offensichtlich um einen SUV, aber kleiner als der Bentayga. Unter dieser Haube wird kein Verbrennungsmotor jemals überleben. Bentley ist mit ICE-Versionen dieses Modells fertig.
Der Name weist auf El Torcal de Antequera hin. Eine natürliche Felsformation in Andalusien. Spanien. Es folgt der gleichen Namenslogik wie der Bentayga, der Bacalar und der Batur. Geographie als Branding. Klassisches Luxusspiel.
Die Form
Spy-Aufnahmen vom Nürburgring verraten es. Der Prototyp sieht kastenförmig aus. Traditionell.
Das EXP 15 -Konzept war wild, mit dieser seltsamen asymmetrischen Türanordnung – zwei auf der linken Seite, eine auf der rechten Seite. Die Produktion Torcal wirft das über den Haufen. Vier Türen. Eine herkömmliche Heckklappe. Er soll moderner aussehen, auf jeden Fall moderner als der aktuelle Bentayga, dessen Abstammung auf das EXP 9 F -Konzept von 2012 zurückgeht. Der Torcal muss sich von einem Modell abheben, das seit über einem Jahrzehnt im Angebot ist.
Trotzdem.
Einige Stilelemente werden wahrscheinlich vom Konzept übernommen. Gerade genug, um anders auszusehen. Nicht so sehr, dass es die Familienähnlichkeit zerstören würde. Jedes Auto mit dem Flying B-Maskottchen muss zunächst wie ein Bentley aussehen, was auch immer danach kommt.
Unter der Haut
Keine interne Verbrennung. Keiner.
Bentley hat eine Umrüstung dieses Fahrgestells auf Benzinantrieb ausgeschlossen. In dieser Hinsicht handelt es sich um ein EV-First-Design. Aber um es klarzustellen: Sie bauen kein Skateboard von Grund auf. Es handelt sich hierbei um einen Vermögenswert des Volkswagen Konzerns. Der Torcal wird mit ziemlicher Sicherheit die gleichen Grundlagen wie der kommende Porsche Cayenne Electric haben.
Es handelt sich um die Premium Platform Electric (PPE).
Das verspricht diese Plattform:
- 1.140 PS Maximalleistung.
- 1.500 Nm (1.106 lb-ft) Drehmoment.
- Eine 113 kWh Batterie.
- Ungefähr 400 Meilen WLTP-Reichweite.
- 400 kW Ladeunterstützung.
Das sind Porsche-Nummern. Bentley mag die Dinge aus Gründen der Raffinesse oder des Fahrkomforts etwas abschwächen, aber das Potenzial ist vorhanden. Ein Dual-Motor-Setup bedeutet, dass die Beschleunigung brutal sein wird. Der Cayenne Turbo beschleunigt in 2,5 Sekunden auf 100 km/h? Wetten Sie nicht darauf, dass der Bentley Schritt hält.
Das 10-Minuten-Ladefenster erhöht die Reichweite um etwa 202 Meilen. Schnell.
Drahtloses Laden bleibt eine Möglichkeit. Der Porsche bietet 11 kW induktives Laden. Langsam. Aber praktisch für einen bestimmten Besitzertyp, der Stecker hasst. Ob Bentley dies übernimmt, ist unklar.
Warum jetzt
Bentley hat sein Ziel erreicht, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge anzubieten. Sie haben das Fenster verpasst. Diese Zeitlinie ist tot. Aber der Torcal wartet nicht. Es kommt jetzt.
Das Ziel besteht nicht nur darin, den Bentayga irgendwann zu ersetzen. Es geht darum, neue Augen zu gewinnen. Neue Geldbörsen.
Mike Rocco, der CEO von Bentley North America, sagt, dass 80 Prozent der Leute, die das Auto bei privaten Besichtigungen in Miami und LA gesehen haben, es kaufen wollten. Das ist ein starkes Signal. Zumindest ist es ein Signal, das sie gerne verstärken.
„80 Prozent sagten, sie würden es kaufen.“
Für diejenigen, die immer noch vom Benzingeruch abhängig sind? Keine Panik. Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybride bleiben bestehen. Über Jahre hinweg, wahrscheinlich bis weit in das nächste Jahrzehnt hinein. Der Torcal wird eine vierte Modellreihe, kein Ersatz. Es erweitert den Trichter, anstatt die vorhandenen Rohre zu verstopfen.
Wir werden wissen, ob es richtig aussieht, wenn im September die Hüllen abgenommen werden.
Bis dahin? Wir vermuten.
