Volvo, dlouho známé svým závazkem k bezpečnosti vozidel, náhle ukončilo klíčové technologické partnerství a odstranilo senzory LiDAR (Light Detection and Ranging) ze svých modelů EX90 a ES90 počínaje rokem 2026. Rozhodnutí následuje po obviněních švédské automobilky proti jejímu technologickému partnerovi, společnosti Luminar Technologies, z neplnění smluvních závazků.
Otočení o 180 stupňů, pokud jde o LiDAR
LiDAR využívá lasery k vytváření podrobných 3D map okolí vozidla, které poskytují vynikající vnímání hloubky a výkon za nepříznivých povětrnostních podmínek ve srovnání s kamerovými systémy. Volvo již dříve propagovalo LiDAR jako zásadní bezpečnostní vylepšení a odhaduje, že by mohlo snížit vážné nehody až o 20 %. EX90, uvedený na trh v roce 2024, byl prvním Volvem s touto technologií, kterou lze snadno rozeznat podle „bubliny“, v níž je umístěn senzor LiDAR nad čelním sklem.
Rizika dodavatelského řetězce a právní důsledky
Krok společnosti Volvo odstranit LiDAR je krokem ke snížení rizika dodavatelského řetězce, ale nepřichází bez právních důsledků. Společnost Luminar Technologies, ve které mělo Volvo podíl, podala žalobu poté, co Volvo učinilo tuto technologii spíše volitelnou než standardní. Volvo tvrdí, že neplnění smluvních závazků ze strany Luminar vedlo k ukončení jejich pětiletého partnerství.
Kontroverze a průmyslový kontext
Toto rozhodnutí je zvláště pozoruhodné vzhledem k předchozímu opovržení Tesly LiDARem, který jej označil za „kurevsky hloupý“, zatímco zůstal největším zákazníkem Luminaru v roce 2024. Navzdory skepsi ze strany některých v oboru je LiDAR nadále integrován jinými výrobci, jako jsou Mercedes-Benz a Daimler Truck. Luminar tvrdí, že jeho technologie by mohla zachránit až jeden milion životů ročně, což je odvážné tvrzení, které je nyní zpochybňováno selháním Volva.
Dopad na bezpečnost a plány do budoucna
Volvo říká, že jeho vozy budou i bez LiDARu stále splňovat vysoké bezpečnostní standardy a spoléhají na jeho stávající sadu radarů, kamer a ultrazvukových senzorů. EX90 již dosáhla pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti Euro NCAP, které bude platit i pro australské modely. Volvo také plánuje konsolidaci hardwaru a softwaru se svou mateřskou společností Geely, aby snížila náklady a rozšířila možnosti hybridní technologie.
Co to znamená?
Rozhodnutí společnosti Volvo zdůrazňuje složitost zavádění automobilové technologie a nestabilitu vztahů s dodavateli. Zatímco společnost trvá na tom, že bezpečnost nebude ohrožena, odstranění LiDAR vyvolává otázky o budoucnosti pokročilých asistenčních systémů pro řidiče a kompromisech mezi náklady, riziky a technologickými ambicemi. Prudký obrat naznačuje, že i výrobci automobilů, kteří se zavázali k bezpečnosti, mohou upřednostňovat finanční stabilitu před špičkovými funkcemi.
