Společnost Li Auto fakticky opustila plány na výrobu elektrických vozidel s prodlouženým dojezdem (EREV) ve formě sedanu. Vedoucí produktové řady Tang Jing řekl, že nejnovější technologie motoru je speciálně přizpůsobena pro řadu crossoverů řady L. Tento krok podtrhuje strategické zaměření společnosti na SUV, kde nová pohonná jednotka nabízí prostorové a bezpečnostní výhody, které sedany poskytnout nemohou.
Vývoj a výkon motoru
Cesta Li Auto k motorům s dlouhým dojezdem začala tříválcovým motorem z Donganu, později přešla na čtyřválcový motor Prince vyvinutý BMW/Peugeot. Další iterace nazvaná „Range Extender 3.0“ bude debutovat v crossoveru Li Auto L9 Livis. Tento motor s interním označením L3E15CA je 1,5litrový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 154 koní.
Motor se vyrábí v závodě Li Auto v Suzhou a vyznačuje se spotřebou hybridního paliva pouhých 0,23 litru na 100 km v kombinaci s napájením z baterie. Po vybití baterie se spotřeba paliva zvýší na 6,4 litru na 100 km. Tato čísla jsou v souladu s průmyslovými standardy pro EREV, ale skutečný příběh je ve fyzickém designu.
Proč jsou sedany vyloučeny
Podle Tang Jinga byl nový motor záměrně navržen s užším a kratším profilem, ale se zvýšenou výškou. Tato konfigurace je ideální pro vyšší podvozek crossover a maximalizuje prostor pro cestující o více než 20 mm. Pokus o přizpůsobení sedanu by však vytvořil zásadní konstrukční nedostatky.
Vyšší motor zejména sníží světlou výšku a ohrozí bezpečnostní normy pro chodce. Umístěním motoru blízko kapoty se sníží požadovaná deformační zóna, což ztíží nárazové testování. Nejde jen o technickou překážku; je to zásadní nekompatibilita, kterou Li Auto uznává a která pravděpodobně zabrání společnosti v brzké době prosazovat sedany EREV.
Mimo účinnost: Vylepšení zvuku a vibrací
Li Auto také při vývoji nového motoru upřednostňovalo výkon NVH (Noise, Vibration and Harshness). Opuštěním tradičních inženýrských přístupů společnost údajně dosáhla hladší a tišší jízdy. Toto zaměření ukazuje, že Li Auto nestaví pouze motor, ale zlepšuje celkové vnímání své technologie EREV.
Rozhodnutí Li Auto v konečném důsledku podtrhuje jasný strategický směr: upřednostňovat crossovery, kde silné stránky nového designu motoru odpovídají architektuře vozidla, a vyhnout se sedanům, kde kompromisy ohrozí bezpečnost a pohodlí cestujících.
Zdá se, že se společnost soustředí na to, co umí nejlépe, než aby natahovala své zdroje do segmentu, kde její nejnovější technologie nejsou přirozené.
