Honda se připravuje na uvedení nového elektromobilu na britský trh – Super-N, zaměřeného na širší publikum než předchozí elektrický model společnosti, Honda E. Zatímco Honda E byla prémiovým vlajkovým vozem zaměřeným na technologie, je Super-N navržen tak, aby byl cenově dostupnějším a komerčně významnějším doplňkem elektrické řady Honda, který osloví jak mladé městské řidiče, tak stávající majitele Hondy, kteří hledají praktický a kompaktnější vůz.
Strategický posun ve strategii elektrických vozidel Honda
Super-N představuje významnou změnu v přístupu Hondy k elektromobilům. Dřívější Model E byl „předváděcí vůz“ navržený tak, aby demonstroval technologický potenciál Hondy, ale měl relativně vysokou cenu (kolem 37 000 liber) a omezený dojezd, což vyvolávalo otázky. Super-N si klade za cíl tyto nedostatky řešit tím, že nabízí lepší poměr ceny a kvality a širší přitažlivost. Honda si uvědomuje důležitost dostupných cen pro podporu prodeje elektrických vozidel a přilákání širšího publika.
Design a dostupnost
Vizuálně je Super-N z velké části založen na Honda N-One E kei car, pouze s drobnými vylepšeními, jako jsou rozšířené blatníky, širší rozchod, sportovní litá kola a trochu agresivnější nárazníky, které jej odlišují. Ačkoli je model z hlediska specifikací umístěn nad Dacia Spring a Leapmotor T03, očekává se, že bude konkurovat Renault Twingo a Volkswagen ID.1. Honda ještě nezveřejnila oficiální podrobnosti o cenách, ale počáteční cena pod 20 000 GBP se zdá pravděpodobná.
Výkon a výbava
Zatímco technické detaily ještě nejsou dokončeny, Honda potvrzuje, že Super-N si zachovává základní platformu N-One E, včetně 29,6 kWh baterie, která nabízí dojezd těsně pod 283 mil a podporuje nabíjení 50 kW. Super-N má však nastavení více orientované na výkon.
Interiér upřednostňuje funkčnost před okázalým designem a vyhýbá se rafinovaným prvkům Hondy E. Auto nabízí:
- 9″ centrální dotyková obrazovka
- 7″ digitální přístrojový štít se simulovaným otáčkoměrem
*Porty USB-C - Vyhřívaný volant
Adaptivní tempomat
Elektricky ovládaná okna v obou řadách - „Magická“ zadní sedadla, která se skládají a sklápí pro zvětšení zavazadlového prostoru
- Odolné materiály odolné proti opotřebení
Vzrušující zážitek z jízdy
Počáteční testování ukazuje značné úsilí o vytvoření poutavého zážitku z jízdy. Zatímco standardní režim poskytuje temperamentní zrychlení typické pro elektrická vozidla, skutečné vzrušení přináší Boost Mode, který výrazně zlepšuje odezvu na plyn a odemyká plný potenciál předního motoru. Předběžné testy naznačují, že vůz může nabídnout výkon srovnatelný s Fiatem 500e a Mini Cooper E.
Simulovaná sedmistupňová převodovka je působivým detailem, který simuluje kolísání točivého momentu v závislosti na zvoleném „poměru“ a zahrnuje simulovaný režim kickdown a dokonce i systém simulovaného přerušení dodávky paliva v manuálním režimu. Honda také vyvinula podmanivý zvuk motoru připomínající přeplňovaný čtyřválcový motor Civic Type R, který je slyšet pouze zevnitř vozu.
Manipulace a podvozek
Navzdory své velikosti kei-car těží Super-N z nízkého těžiště díky akumulátoru pod podlahou. Zvýšený rozchod a kola umístěná v rozích karoserie přispívají k předvídatelnému a energickému chování při ovládání. Zpětná vazba od řízení by sice mohla být vylepšena, ale je rychlá a citlivá a podvozek byl posílen, aby řídil naklánění karoserie.
Přestože je vůz vybaven pohonem předních kol, během testování došlo při prudké akceleraci k mírnému řízení točivého momentu. Inženýři Hondy uvedli, že vůz byl rozsáhle testován na britských silnicích, ale nepotvrdili, zda bude pro britský trh k dispozici nějaké speciální ladění.
Honda Super-N představuje strategický a perspektivní přírůstek do řady elektrických vozidel Honda, který kombinuje cenovou dostupnost, funkčnost a neočekávanou úroveň zábavy z jízdy, aby oslovil širokou škálu britských řidičů.
