Порівняльний тест Volvo S90 T6 2017 року, Cadillac CT6 2.0 T 2017 року і Mercedes-Benz E300 2017 року

Технології не стоять на місці, це в першу чергу стосується дорогих автомобілів, які раніше забезпечувалися величезними ненажерливими восьмициліндровими моторами. Сучасні тенденції автомобілебудування змусили виробників переглянути своє ставлення до даунсайзингу, і якщо раніше це стосувалося бюджетних моделей, то тепер представлена в нашому тесті трійка бізнес-седанів має під капотом скромні дволітрові двигуни.

Mercedes-Benz E300 завжди сприймався прихильниками марки як динамічний автомобіль для заможних людей, які вважають за краще водити самі. Тому скромний чотирициліндровий мотор вводить у певний подив, однак його потужність становить 241 к. с., що цілком непогано. Залишається тільки з’ясувати, чи зможуть сучасні технології замінити мотор великого об’єму.

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

Cadillac, як типовий представник американського автопрому, завжди асоціювався з великими двигунами, і побачити під його капотом шестнадцатицилиндровый агрегат було звичайною справою. Зараз же нам пропонують рядну четвірку з віддачею 265 л. с.

Volvo в цьому ряду завжди стояв осторонь, і мотори малого розміру цілком вписувалися в концепцію повнорозмірного сімейного автомобіля. Але версії з індексом «T» завжди гарантували спортивний характер завдяки електроніці і турбонаддуву. Так було зроблено і з моделлю 2017 року, яка має в арсеналі 316 к. с.

Чи можуть ці автомобілі відповідати високому рівню преміальних седанів?

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

Покупець дорогих автомобілів завжди більш вимогливий, його не цікавить економічність та сучасні тенденції в зменшенні робочого об’єму, він хоче одержати за свої гроші максимум. Саме тому великий інтерес викликає питання з приводу того, чи зможуть автомобілі зі скромними дволітровими двигунами відповідати настільки високого рівня. Випуск таких автомобілів преміальними брендами обумовлений, швидше, прагненням продемонструвати рівень власних технологій.

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

Третє місце: Cadillac CT6 2.0 T Luxury

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

У першій же поїздці стає зрозуміло, в якому напрямку Cadillac сконцентрував сили розробників – це шасі і платформа. Використання великої кількості алюмінієвих деталей дозволило досягти такої ж маси, як і в більш компактних моделей, що при наявності скромного мотора є вагомим аргументом. Всі сумніви з приводу нестачі потужності розвіюються показником прискорення до 100 км/год за 6,4 сек. Єдине, що в машині відверто розчарувало, так це гальмівна система, яка має найменшу ефективність серед представлених моделей.

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

На заміській трасі проявляється винятковий комфорт і легкість управління, особливо у версії з електромагнітної адаптивною підвіскою. А ось на звивистих дорогах проявляється недостатня інформативність органів управління. Що стосується системи круїз-контролю, то вона продемонструвала свою неефективність, оскільки непогано працювала при русі по відносно прямій траєкторії, а в звивистих провулках раз збивалася, що вимагало постійної уваги водія.

Салон справляє приємне враження, однак при детальному розгляді виявляється велика кількість дешевого пластику і погано опрацьованих важелів і перемикачів. Саме прагнення зробити верхню частину салону з дорогих і якісних пластмас при наявності жорсткого грубозернистого пластику внизу робить обробку незавершеною, що більше підходить бюджетної моделі.

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

Шкіра на перевірку виявилася досить жорсткою, а посадка – надмірно низькою. В цілому ж в Cadillac зручні сидіння з розвиненою бічною підтримкою, достаток шкіри і хромованих елементів. А ось якість мультимедійної системи підкачало: сенсорний екран має поганий чутливістю. І це на тлі такого витратного рішення, як розміщення додаткових моніторів в підголовниках передніх сидінь. Зображення з камер заднього виду сильно спотворюється при відображенні на моніторі, що ускладнює маневрування на вузькій парковці.

Якщо ж оцінювати автомобіль цілком, то просторого салону і непоганий крейсерській стійкості явно недостатньо для того, щоб на рівних конкурувати з двома іншими учасниками.

Друге місце: Mercedes-Benz E300 Sport 2017 року

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

Mercedes-Benz довелося розробляти нове покоління E300 фактично з чистого аркуша, що пов’язано з постійним зростанням конкуренції в цьому сегменті ринку. Рецепт виявився досить простим: інженери взяли просторий, добре оброблений салон, а під капот помістили високотехнологічний двигун малого обсягу.

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

Незважаючи на те, що це найслабший з представлених у тесті автомобілів, його розгінна динаміка знаходиться на цілком гідному рівні, а розгін до 100 км/год укладається в 6,5 сек. Для забезпечення таких показників, інженерам довелося застосувати девятиступенчатую трансмісію, що дозволяє тримати двигун в зоні оптимальних оборотів. Цей вузол є як перевагою, так і недоліком моделі, оскільки перемикання можуть відбуватися як ідеально точно, так і з істотним запізненням.

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

Крім того, суб’єктивне відчуття потужності говорить про те, що автомобіль здатний на більше, однак не оптимальний підбір передавальних чисел трохи псує картину і не дозволяє зберігати запас тяги на великій швидкості.

Це цікаво: 2017 Mercedes-Benz E300: Тест-драйв нового Е-класу

Непогано показала себе система круїз-контролю з функцією розпізнавання перешкод, що дозволяє почувати себе впевнено навіть на вузьких звивистих вуличках. До недоліків можна віднести лише те, що датчики при інтенсивному забруднення в негоду відключають цю систему.

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

У салоні все, як і годиться, на вищому рівні. Центральну консоль вінчає великий 12,3-дюймовий сенсорний екран з можливістю розпізнавання натискань від різних пальців водія. Сидіння, обтягнуті штучною шкірою, зовсім не виглядають дешево, а декоративні вставки з дерева додають вишуканості. А ось задні сидіння трохи розчарували відсутністю належного комфорту, що для самого дорогого автомобіля з представлених – непростимий промах.

Перше місце: Volvo S90 T6 AWD 2017 року

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

Якщо абстрагуватися від таких понять, як популярність марки і її тПорадиційна цільова аудиторія, то Volvo найкраще демонструє, чому великою седанам не потрібні величезні двигуни. Дійсно, віддача в 316 к. с. Властива швидше шести – або восьмициліндровим моторів, а реалізація крутного моменту через восьмиступінчасту автоматичну коробку дозволяє говорити про його реальному робочому обсязі. Прискорення відбувається плавно, без ривків і провалів, а розгін до 100 км/год займає 5,6 сек.

Дивіться також: 2016 Volvo XC90 T6: Огляд

Підвіска непогано справляється з нерівностями на дорозі і не допускає великих кренів, однак при наявності 20-дюймових коліс очікуєш менше вібрацій, що передаються на кузов.

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

Система розпізнавання перешкод, як прообраз повноцінного автопілота, продемонструвала непогану ефективність, особливо в умовах звивистих провулків, а її реакції більше, ніж у інших автомобілів, схожі на реакції самого водія.

Інтер’єр виконаний у дусі скандинавського мінімалізму, проте такі основні матеріали як шкіра, деревина і метал, наочно демонструють, що перед нами седан бізнес-класу. Салон дуже просторий, і навіть заднє сидіння надає високий рівень комфорту і запас простору для пасажирів. На центральній консолі розташований 9-дюймовий сенсорний екран, який виконує роль мультимедійного центру під управлінням фірмової системи Сенсус від Volvo.

Тест-драйв бізнес-класу 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0 T, Mercedes-Benz E300

В цілому ж, перше місце Volvo в нашому тесті зумовлено тим, що це найбільш збалансований автомобіль з трьох представлених. Потужність його двигуна передається на колеса рівномірно, а трансмісія виключає ривки і провали, на відміну від Mercedes-Benz. Салон виконаний з якісних матеріалів з хорошою обробкою дрібних елементів, без контрастує дешевого пластику Cadillac. А наявне внутрішній простір дозволяє з комфортом розміститися як на передньому, так і на задньому ряду. В цілому ж, кожен із трьох автомобілів показав, що сучасні технології роблять використання багатоциліндрових двигунів анахронізмом.

Автор: Сергій Василенков