Колесо – самий геніальний винахід нашої цивілізації: Історія створення
Протягом багатьох століть людство використовує для виготовлення різних керамічних пристосувань глину. Разом з тим, раніше в далекій історії практично в кожному будинку стояв гончарне коло, колесо. Без нього глина так і залишилася б просто природним матеріалом. Ми подумали, що саме гончарне колесо є тією відправною точкою, з якої почалася еволюція колеса. Що ж, давайте подивимося на історію його створення і одночасно спробуємо зазирнути в недалеке майбутнє.
З чого почалося винахід колеса?
Всі дослідники сходяться на думці, що перше колесо було винайдено в 3500 р. до нашої ери. Правда, це тільки приблизна дата. Можливо, воно з’явилося і раніше. Але як би воно там не було, прийнято вважати, що перше колесо з’явився в Месопотамії, на території сучасного Іраку. Ось тільки воно призначалося не для транспортування. Його використовували в побутових цілях. При цьому приблизно в 3200 р. до нашої ери почали з’являтися месопотамские колісниці. Яка ж колісниця без коліс? Тому можна вважати, що звичне в нашому розумінні колесо було винайдено саме в той період.
Різні типи коліс: Як вони виготовлені
І все ж варто уточнити, що перші округлі предмети, які віддалено нагадують колесо, сягають корінням аж у палеоліт. Це близько 15-750 тис. років тому. Знову ж точну дату ніхто з істориків назвати не може.
Давним-давно для переміщення громіздких вантажів на відносно великі відстані використовувалися звичайні колоди. На перший погляд, революційний по тим часам спосіб, але у нього був один суттєвий недолік — потрібно підкладати під колоди багато кам’яних роликів, невеликих коліс. При цьому вони увесь час вислизало з-під колод.
Але стародавні люди вирішили цю проблему — вони спорудили спеціальну платформу з дощок. Їм вдалося закріпити на ній ролики таким чином, що давить зверху вантаж не виштовхував їх з-під дощок, а, навпаки, притискав до землі.
Ще за 1500 років наші предки додумалися до наступної інновації — вони оснастили колесо дерев’яними спицями. На такий крок їх підштовхнула військова необхідність. Не дивно, що першими, хто використовував колесо з дерев’яними спицями, були єгиптяни. Сталося це приблизно у 2000 р. до нашої ери. Вони застосували його у своїх знаменитих колісницях.
А ось ідея укласти колеса в металеві обода і тим самим уберегти їх від швидкого зносу, належить кельтам. У 1000 р. до нашої ери вони оснастили такими вдосконаленими колесами свої колісниці.
Дивіться також: Порівняння старого автомобіля 1908 року з новим 2016 року
Примітно, що колеса, оснащені спицями з дерева, залишалися незмінними аж до початку 19 ст. В той час винахідник Ф. Бауер запатентував перші спиці, виготовлені з металу. Він просто взяв довгу дріт, просунув її багато разів через обід колеса і закріпив на обох кінцях маточини. Класичним прикладом його винаходу є велосипедне колесо.
Наступним проривом в еволюції колеса стало винахід шини. Ідея її створення належить У. Томпсону, свій винахід він запатентував у 1845 р. Однак, у 1888 р. його розробку удосконалив шотландський ветеринар Д. Данлоп. Для виготовлення шин він використовував тверду гуму.
Автомобільні колеса
Настав час поговорити про колеса для машин. Вважається, що їх винайшов К. Бенц в 1885 р. Він створив оригінальне транспортний засіб під назвою Benz Motorwagen, яке тут же запатентував. Колеса цього автомобіля були з твердої гуми. Машина нагадувала триколісний велосипед. На жаль, до наших днів вона не збереглася.
Якщо ж продовжувати тему гуми, то першими, хто додумався використати її в автомобільних цілях, стали Андре й Едуард Мішлен. До речі, вони заснували знамениту фабрику по виготовленню шин. У 1910 р. Б. Гудріч став додавати в гуму вуглець, що стало безперечною революцією у виготовленні шин.
Що ж стосується легендарної моделі машин Ford T, то вони комплектувалися дерев’яними колесами, які раніше використовувалися для транспортування артилерійських снарядів. Однак цьому автомобілю не вдалося поставити Америку на колеса. Даної мети досяг Д. Данлоп, який винайшов пневматичні шини. При цьому вони сильно відрізняються від тих, якими комплектуються сучасні автомобілі, так як вони мали крайній малий термін служби — проїхати на них можна було лише 3,5 тис. км, і то їх потрібно постійно латати після 80-90 км. пробігу.
Як це парадоксально не звучить, але наступним етапом в еволюції колеса стало винахід диска. Як і багато інших речей в історії, його поява було обумовлено більш низькими виробничими витратами. Обід може бути легко перетворений в пряму смугу металу, а сам диск так само швидко отштампован з металевого листа. Потім ці 2 елемента зварювали або скріплювали, і в підсумку виходило дуже легке, жорсткий і стійкий до пошкоджень колесо. Більше того, воно було дуже доступно.
В наш час існує 2 основних типи колеса, якими комплектуються транспортні засоби. У їх виробництві використовуються різні сплави сталі, завдяки чому вони виходять більш легкими і міцними, ніж колеса, які проводилися десятки років тому. При цьому сьогодні виробляються як литі колеса, так і оснащені спицями.
Дивіться також: Диски і шини, чому краще не купувати широкі покришки та великі диски
Можна скільки завгодно розповідати про відмінності між сталевими і легкосплавними дисками, але багато автомобілістів запевняють, що останні легше перше. Звичайно ж, машини, які укомплектовані литими дисками, відрізняються хорошою керованістю і більш довговічною гальмівною системою. До того ж вони виглядають більш привабливо, ніж сталеві. Також слід враховувати, що легкосплавні диски коштують значно дорожче сталевих.
Колеса з майбутнього
За великим рахунком, конструкція колеса отримала свою завершену форму, і яким чином його можна вдосконалити, абсолютно незрозуміло. Однак багато компаній знаходяться в активному пошуку нових ідей і рішень та регулярно представляють світу екзотичні прототипи. Так, відома компанія «Michelin» відносно недавно представила новаторську концепцію Tweel.
Дивіться також: Плюси, мінуси та особливості позашляховиків як засобів пересування
У 2006 р. компанія «Michelin» здивувала всіх безкамерні колесом. Воно не пневматична, так як цілком і повністю складається з гумових протекторів. Вони з’єднані з центром за допомогою еластичних спиць. Останні повторюють всі деформації колеса, чому поглинаються удари. Представники компанії «Michelin» стверджують, що навіть позбавлені повітря шини Tweel мають точно такий же вантажопідйомністю, стійкістю на бездоріжжі, як і їх пневматичні аналоги.
Незважаючи на те, що шини Tweel мають безліч переваг, у них є один великий недолік. Автомобіль, укомплектований ними, при розгоні більш ніж 80 км. в ч. починає сильно вібрувати.
Безумовно, шини Tweel є самою революційною технологією на сьогоднішній день. Але вони призначені виключно для електромобілів. При цьому в активну систему Tweel входить двигун, підвіска, коробка передач і трансмісійний вал.
Автор: Сергій Василенков
