Geely стрімко розширює свою мережу високошвидкісної зарядки, що налічує вже 2103 станції з піковою потужністю на одну колонку 1500 кВт (1,5 МВт) у 215 містах. Таке швидке розгортання виводить Geely у лідери ультрашвидкої зарядки електромобілів, що є ключовим фактором у переході до заправки “ери мегават”. Компанія не просто будує зарядні пристрої, вона контролює всю екосистему від апаратного забезпечення до взаємодії з автомобілями.
Зарядка потужністю 1,5 МВт підтверджена на Zeekr 001
Можливість заряджання потужністю 1500 кВт була протестована на Zeekr 001 з використанням “Золотої батареї” Geely зі швидкістю заряджання 12C. Тестування показало, що автомобіль може заряджатися від 10 до 80% від повної ємності приблизно за 7 хвилин. Це досягається рахунок високовольтної архітектури на 900 У, яка дозволяє подавати струм майже 1488 А, зменшуючи тепловиділення і підвищуючи ефективність проти попередніми системами на 800 У.
Чому це важливо: Швидша зарядка є ключовим фактором для масового прийняття електромобілів. Скорочення часу зарядки рівня заправки бензином усуває одне з головних перешкод споживачам. Крок Geely спрямований не тільки на збільшення швидкості, але й на контроль над процесом зарядки, забезпечуючи пріоритетний доступ своїм автомобілям.
Інфраструктурна стратегія: вертикальний контроль
Geely управляє своїми зарядними станціями безпосередньо, не покладаючись на сторонні агрегатори. Кожна “Мегаватна” станція потужністю 1500 кВт розрахована на підтримку 50-60 автомобілів на день при сеансах зарядки 50 кВт·год. Щоб уникнути перевантаження місцевих мереж, компанія інтегрує буфери локального зберігання енергії потужністю 300–500 кВт·год, що дозволяє здійснювати безперервну високошвидкісну зарядку навіть у районах з обмеженою пропускною здатністю мережі.
Головний висновок: На відміну від багатьох конкурентів, які покладаються на партнерство, Geely володіє своєю інфраструктурою. Це дозволяє компанії віддавати пріоритет своїм брендам (Zeekr, Lynk & Co, Lotus) та підтримувати суворий контроль над швидкістю та протоколами зарядки.
Технічна дорожня карта 1500 В: не тільки швидкість заряджання
Перехід Geely до архітектури 1500 є основою для її преміальної дорожньої карти New Energy Vehicle (NEV). Система підтримує нову 16-в-1 електричну силову установку потужністю 370 кВт (503 к.с.), що працює від літій-залізо-фосфатних (LFP) елементів Aegis короткого клинка та твердо-рідинних гібридних акумуляторів.
Хімія Aegis зберігає 90,5% ємності при -30°C і підтримує 92,1% працездатності після 1500 повних циклів заряджання, вирішуючи проблеми довговічності. Це значне поліпшення порівняно зі старими технологіями швидкого заряджання, які часто швидше зношували батареї.
Ринкові показники та диверсифікація
На початку 2026 року Geely Group повідомила про 476 327 поставок, перевищивши BYD приблизно на 76 000 автомобілів. В той час, як BYD планує 20 000 станцій через партнерство, Geely в даний час експлуатує найщільнішу мережу обладнання, готового до зарядки потужністю 1500 кВт.
У відповідь на уповільнення ринку чистих електромобілів Geely диверсифікує свою діяльність, пропонуючи гібридну систему Thor 2.0 із підтвердженою тепловою ефективністю 46,5%. Алгоритми штучного інтелекту відстежують мікроструми, продовжуючи термін служби батареї до 15%, запобігаючи зростанню дендритів. Це говорить про те, що Geely підстраховується, визнаючи, що гібриди залишаться важливими в найближчому майбутньому.
Загальна картина: Geely позиціонує свою архітектуру 1500 В як частину ширшої екосистеми, що поєднує енергію, інтелект (через свою систему автономного водіння Afari Smart Driving) та вертикальний контроль, щоб зберегти технологічну автономію на конкурентному світовому ринку. Йдеться не лише про створення більш швидких автомобілів, а й про побудову незалежної інфраструктури електромобілів, яка дозволить Geely залишатися попереду.
