Ми всі знаємо легенди, народжені з сильним серцем під капотом. Bugatti Chiron? Так. Такий був задум із першого дня. Але справжнє чаклунство часто відбувається пізніше. З автомобілем, який почав своє життя чимось… пересічним. Звичайною машиною. Поки що інженери чи гонщики не поставили всередину інший мотор. Або не доопрацювали існуючий, поки він не почав вити по-іншому. Саме ці моделі стали бажаними завдяки заміні. А не всупереч їй. Ось наш перелік. 28 імен. За абеткою, тому що нам потрібен порядок серед хаосу.
AC Ace
Початок покладено 1953 року. Родстер. Було випробувано кілька двигунів, в результаті найкращі з 2,6-літрових шестициліндрових моторів Ford виявилися найбільш вдалими: машина відмінно управлялася. Відмінно підходила для треку та була переважно легальною для доріг загального користування. Але одна людина на ім’я Керрол Шелбі (1923–2012) з Техасу глянула на неї і похитала головою. Недостатньо «стусанка».
Він не відмахнувся від проблеми. Він створив Cobra. Взяв Ace, вирвав з нього начинки і втиснув туди V8 Ford Windsor. Спочатку об’ємом 4,3 літри. Потім 4,7. У перегонах це був монстр. Пізніше з’явилося ціле нове покоління з масивним 7,0-літровим V8 серією FE, що ховався під капотом. Абсолютно люта машина.
Alpine A110
Не про нову модель 2017 року. Ми маємо на увазі оригінал. Спочатку його рухав двигун Renault Cléon-Fonte — маленька «шістка». Потім виник Cléon-Alu. Більше за обсягом, але з тієї ж серії (яка дебютувала в Renault 16 — уявіть собі ралійний болід!).
І ось ми тут. Сам собою Renault 16 був нічим, але його «серце» перетворило A110 на глобальний кошмар для суперників. 1973 рік. Перший сезон чемпіонату світу з ралі. Alpine домінувала. Шість перемог. Вони фінішували із 147 очками. Fiat мав 84. Ford lingered з 76. Це була повна розгромна перемога.
Audi A4
Audi живе та дихає цією культурою високих продуктивних характеристик. Версії S існують для комфорту, версії RS – для гострих відчуттів. Двигуни? Дико потужніший, ніж у стандартних моделях.
Візьмемо A4. Версії RS4 завжди вражали. Але найкращі? Напевно, найкращі за звучанням — у будь-якому випадку. Цей верескаючий 4,2-літровий V8, який він поділяв з Audi R8. Понад 400 л.с. Світлові роки попереду порівняно з чимось ще в лінійці A4. Чистий аудіо-штурм.
Audi Q7
Великі позашляховики вселяють повагу незалежно ні від чого. Але Audi вчинила з цією моделлю незвично. 5,9-літровий V12 дизель. У жодному іншому серійному автомобілі такого не ставили. Тільки Q7. Він видавав 493 л.с. цього вистачало, щоби розігнати 2635-кілограмового звіра до 100 км/год за 5,5 секунд.
Швидко? Так. Страшно? Абсолютно. На щастя, гальма та підвіска якось справлялися. Здебільшого. Але за це доводилося платити dearly. У Великій Британії ціна 6.0 V12 TDI становила трохи менше £100 000, що було приблизно на £40 000 дорожче наступної за ціною комплектації. Дорога ніша. Сьогодні? На британських дорогах залишився лише 21 такий екземпляр. Цифри не брешуть.
