Todos nós conhecemos as lendas nascidas com poder sob o capô. Bugatti Chiron? Sim. Esse foi o plano desde o primeiro dia. Mas a verdadeira magia muitas vezes acontece mais tarde. Para um carro que começou como algo… mundano. Uma máquina comum. Até que engenheiros ou pilotos colocaram um motor diferente dentro. Ou ajustou um existente até que gritasse de forma diferente. Esses são os que se tornaram desejáveis por causa da troca. Não apesar disso. Aqui está a lista. 28 nomes. Alfabético, porque precisamos de ordem em meio ao caos.
AC Ás
Iniciado em 1953. Roadster. Vários motores tentaram alguns Ford Straightsixes de 2,6 litros e acabaram conseguindo o melhor deles. Ótimo para a pista, mesmo legal para a rua principalmente. Mas no Texas um homem chamado Carroll Shelby (1923-2012) olhou para ele e balançou a cabeça. Não há soco suficiente.
Ele não encolheu os ombros. Ele construiu o Cobra. Peguei o Ace, arranquei as entranhas e coloquei um Ford Windsor V8 dentro. 4,3 litros primeiro. Então 4,7. Foi um monstro nas corridas. Mais tarde, toda uma nova geração chegou com um enorme FE V8 de 7,0 litros escondido sob o capô. Absolutamente brutal.
Alpino A110
Não o novo de 2017. Queremos dizer o original. O motor Cléon-Fonte da Renault alimentava inicialmente coisas pequenas. Depois veio o Cléon-Alu. Maior. A mesma linhagem embora estreada no Renault 16 imagine isso num carro de rali difícil.
No entanto, aqui estamos. Os 16 nada mais foram do que o seu coração que transformou o A110 num terror global. 1973. Campeonato Mundial de Rally inaugural. Alpino dominado. Seis vitórias. Eles terminaram com 147 pontos. A Fiat ficou em 84. Ford permaneceu em 76. Uma demolição completa.
Audi A4
A Audi vive e respira esta cultura de alto desempenho. Os acabamentos S existem para conforto Os acabamentos RS existem para emoção. Os motores? Extremamente mais potente que os modelos padrão.
Pegue o A4. As versões RS4 sempre impressionaram. O melhor? Provavelmente o que tem melhor som, de qualquer maneira. Aquele gritante V8 de 4,2 litros compartilhado com o Audi R8. Mais de 400 cv. Anos-luz à frente de qualquer outro modelo da linha A4. Ataque de áudio puro.
Audi Q7
Os grandes SUVs são imponentes de qualquer maneira. Mas a Audi ficou estranha com este. Um V12 de 5,9 litros diesel. Nunca coloque nenhum outro carro de produção. Apenas o Q7. Ele produzia 493 cv. Isso é o suficiente para lançar uma fera de 2.635 kg a 62 mph em 5,5 segundos.
Rápido? Sim. Alarmante? Absolutamente. Felizmente, os freios e a suspensão realmente aguentaram. Majoritariamente. Você teve que pagar caro. Com preço de apenas £ 100 mil no Reino Unido, o 6.0 V1 TDI custa cerca de £ 40 mil a mais do que o próximo acabamento caro. Nicho caro. Hoje? Restam apenas 21 nas estradas britânicas. Os dados não mentem.
