Todos conocemos las leyendas que nacieron con poder bajo el capó. ¿Bugatti Quirón? Sí. Ese era el plan desde el primer día. Pero la verdadera magia suele ocurrir más tarde. A un auto que comenzó como algo… mundano. Una máquina ordinaria. Hasta que los ingenieros o los corredores colocaron un motor diferente en el interior. O modificó uno existente hasta que gritó de manera diferente. Estos son los que se volvieron deseables debido al intercambio. No a pesar de ello. Aquí está la lista. 28 nombres. Alfabéticamente, porque necesitamos orden en medio del caos.
AC As
Iniciado en 1953. Roadster. Varios motores probaron algunos Ford de seis cilindros en línea de 2.6 litros y finalmente obtuvieron el mejor manejo. Ideal para la pista, incluso legal para la calle. Pero en Texas un hombre llamado Carroll Shelby (1923-2012) lo miró y meneó la cabeza. No hay suficiente fuerza.
Él no le restó importancia. Él construyó la Cobra. Tomó el Ace, le arrancó las tripas y metió un Ford Windsor V8 dentro. 4,3 litros primero. Luego 4.7. Era un monstruo en las carreras. Más tarde, llegó una generación completamente nueva con un enorme motor FE V8 de 7,0 litros escondido bajo el capó. Absolutamente brutal.
Alpino A110
No el nuevo de 2017. Nos referimos al original. El motor Cléon-Fonte de Renault impulsó inicialmente cosas pequeñas. Luego vino el Cléon-Alu. Más grande. Aunque la misma estirpe debutó en el Renault 16, es difícil imaginar que en un coche de rallyes.
Sin embargo, aquí estamos. El 16 no fue más que su corazón transformó la A110 en terror global. 1973. Campeonato del Mundo Inaugural de Rally. Dominado alpino. Seis victorias. Terminaron con 147 puntos. Fiat se situó en 84. Ford se quedó en 76. Una demolición completa.
Audi A4
Audi vive y respira esta cultura de alto rendimiento. Los acabados S existen para la comodidad. Los acabados RS existen para la emoción. ¿Los motores? Mucho más potente que los modelos estándar.
Tome la A4. Las versiones RS4 siempre han impresionado. ¿Pero el mejor? Probablemente el que mejor suena de todos modos. Ese ruidoso V8 de 4.2 letras compartido con el Audi R8. Más de 400 CV. A años luz de cualquier otro modelo de la gama A4. Puro asalto de audio.
Audi Q7
Los grandes SUV son imponentes de todos modos. Pero Audi se volvió raro con este. Un V12 diésel de 5,9 litros. Nunca lo coloques en ningún otro auto de producción. Sólo el Q7. Generaba 493 CV. Eso es suficiente para lanzar una bestia de 2635 kg a 62 mph en 5,5 segundos.
¿Rápido? Sí. ¿Alarmante? Absolutamente. Afortunadamente, los frenos y la suspensión se las arreglaron. Principalmente. Aunque había que pagarlo caro. Con un precio de apenas £ 100 mil en el Reino Unido, el 6.0 V1 TDI cuesta aproximadamente £ 40 mil más que la siguiente versión costosa. Nicho caro. ¿Hoy? Sólo quedan 21 en las carreteras británicas. Los datos no mienten.
