Клиенты, желающие приобрести электромобиль Xiaomi, теперь сталкиваются с значительно сокращёнными сроками ожидания. Две популярные модели — SU7 Pro и SU7 Max — теперь имеют сроки доставки от 6 до 9 недель, что резко контрастирует с предыдущими 30 неделями ожидания. Такое ускорение, вероятно, свидетельствует о повышении производственных мощностей на заводах Xiaomi или даже изменении объёмов заказов.
Эта укороченная продолжительность означает, что заинтересованные покупатели, сделавшие заказ сегодня, могут получить свои автомобили до конца года. Это может быть выгодно в связи с потенциальными налоговыми льготами при покупке электромобилей, которые истекают для поставок в 2026 году. Интересно, что более доступная модель SU7 стандартного исполнения всё ещё ожидает покупателей около 29-32 недель, что выявляет любопытное противоречие в стратегии производства Xiaomi.
Модель SU7 Ultra, ориентированная на высокую производительность и основанная на стандартной модели, с сентября месяца стабильно демонстрирует срок доставки от 6 до 9 недель. В то же время другой модель — Xiaomi YU7 — всё ещё вынуждена ждать покупателей около 32-38 недель.
Расширение Производства Повышает Скорость Доставки
Эти изменённые сроки доставки следуют за сообщениями Sina в начале ноября 2025 года, о масштабных планах расширения Xiaomi Auto. Компания планирует превзойти текущие производственные возможности благодаря трем новым цехам: «Пекин II», «Пекин III» и завод в Ухане. Цель Xiaomi — выпустить более 1 миллиона автомобилей ежегодно к 2026 году, с намерением достичь 1,2 миллиона единиц в следующем году.
Этот агрессивный план кажется вполне осуществимым, учитывая текущую интенсивность работы Xiaomi Auto. В начале 2025 года компания отмечала, что её завод «Пекин I» работает с близко к безпрецедентной загруженностью в районе 200% — далеко превосходя стандарт индустрии. Разработанный для годового выпуска 150 000 единиц, этот завод достиг значительно более высокой производительности благодаря непрерывным двойным сменам. К этому потенциалу производственных мощностей добавляется предстоящий завод «Пекин II», также с целевым объёмом в 150 000 единиц, который будет работать на том же усиленном режиме, если все пойдет по плану.
В перспективе ещё больше возможностей: сборочный цех «Пекин II Плюс» («Пекин III») планируется запустить работу после китайского Нового года в 2026 году, а завод «Ухань I» откроется в мае 2026 года. С прогнозируемой месячной мощностью 35 000 единиц к октябрю того же года это свидетельствует о неизменной решимости Xiaomi Auto наращивать производство. Если эти амбициозные планы расширения будут успешно реализованы — плюс любые потенциальные стратегии по приобретению — Xiaomi Auto действительно может достигнуть своей цели в 1,2 миллиона единиц ежегодно.
Эти события подчеркивают стремительно ускоряющийся темп развития рынка электромобилей в Китае, где новые игроки вроде Xiaomi агрессивно выходят на арену и задают новые стандарты по производственным возможностям. Остаётся только время покажет, смогут ли эти агрессивные цели перерасти в устойчивый успех в крайне конкурентной отрасли.
