Правительство Великобритании увеличило грант на зарядные устройства для электромобилей (EV) на 150 фунтов стерлингов, теперь предлагая до 500 фунтов стерлингов на установку домашних зарядных устройств. Хотя эта мера увеличивает финансовую поддержку, грантом по-прежнему пользуется лишь небольшая часть домовладельцев из-за строгих критериев отбора.
Ограничения по отбору препятствуют широкому распространению
Грант в основном доступен арендаторам, владельцам бизнеса, владельцам квартир и тем, у кого нет выделенной парковки вне дома. Это исключает значительную часть британских домохозяйств — примерно 55–58 процентов — у которых есть подъездные пути или другие частные парковочные места. Департамент транспорта (DfT) признает это ограничение, заявляя, что финансирование продлится еще один последний год и закончится весной 2027 года без планов по его продлению.
Этот пробел в финансировании важен, поскольку неравный доступ к зарядной инфраструктуре замедляет переход на электромобили, особенно для тех, у кого нет частной парковки. Без удобной домашней зарядки потребители могут колебаться в переходе на электромобили, несмотря на государственные стимулы для их покупки.
Государственная поддержка распространяется и на стоимость автомобилей
Наряду с грантом на зарядные устройства, программа Electric Car Grant (ECG) продолжает предлагать скидку до 3500 фунтов стерлингов на правомочные новые электромобили. Такие модели, как Citroen e-C5 Aircross и Nissan Leaf, подходят для максимальной скидки, в то время как другие, включая Cupra Born и Hyundai Kona Electric, получают 1500 фунтов стерлингов. Эти комбинированные стимулы призваны сделать электромобили финансово конкурентоспособными с бензиновыми и дизельными автомобилями.
Стоимость зарядки на общественных станциях остается препятствием
Эксперты отрасли, такие как Джаррод Берч из ChargeUK, подчеркивают, что гранты на домашние зарядные устройства не решают более широкую проблему доступности. Стоимость общественной зарядки непропорционально высока, при этом плата за подключение выросла на 462 процента с 2021 года. Дисбаланс между ценами на домашнюю и общественную зарядку создает нежелание владеть электромобилем, особенно для тех, кто зависит от общественной инфраструктуры.
Решение по НДС может снизить тарифы на общественную зарядку
Недавнее решение Первостепенного трибунала может предложить некоторое облегчение. Deloitte и Charge My Street успешно утверждали, что общественная зарядка электромобилей менее 1000 кВтч в месяц должна облагаться более низким налогом на добавленную стоимость в размере пяти процентов, что соответствует тарифам на электроэнергию в домашних условиях. Реакция правительства на это решение — обжаловать его или реализовать изменения — остается неясной. Эта юридическая победа может снизить стоимость общественной зарядки, если она будет применяться в широком масштабе, но ее влияние неопределенно.
В заключение, хотя увеличение гранта на домашние зарядные устройства — это шаг вперед, структурные барьеры по-прежнему ограничивают доступность электромобилей. Правительству необходимо решить как проблемы с зарядной инфраструктурой, так и разницу в стоимости между домашней и общественной зарядкой, чтобы ускорить переход на электромобили для всех водителей.
